2019年中国粮食物流行业市场分析：以铁路运输为主 年底粮食收购速度有所加快

1、中国跨省粮食物流运输方式以铁路为主

目前粮食铁路运输能力基本满足需要。水路粮食运输目前也是运力大于运量，国内无论是沿海港口还是内河粮食码头普遍感到运力过剩。公路粮食运输虽然相比以往相对下降，但是竞争粮食货源的情况时有发生。

中国粮食流通模式分布情况

资料来源：前瞻产业研究院整理

根据国家粮食和物资储备局数据显示，中国跨省粮食物流运输方式中主要以铁路和水运为主，其中铁路占比50%，水路占比40%、公路占比10%。

中国跨省粮食物流运输方式占比统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

而根据《中国粮食安全报告白皮书》和国家粮食与物资储备局数据显示，2011-2018年中国跨省粮食物流中铁路运输量总量整体呈现上升趋势，其中2015年出现过短暂下滑，2018年中国跨省粮食物流中铁路运输量总量为1.27亿吨，预计2019年将会达到1.41亿吨。

2011-2019年中国跨省粮食物流中铁路运输量总量统计情况及预测

数据来源：前瞻产业研究院整理

同样根据《中国粮食安全报告白皮书》和国家粮食与物资储备局数据显示，2011-2018年中国跨省粮食物流中水路运输量总量整体呈现上升趋势，其中2015年出现过短暂下滑，2018年中国跨省粮食物流中水路运输量总量为1.02亿吨，预计2019年将会达到1.13亿吨。

2011-2019年中国跨省粮食物流中水路运输量总量统计情况及预测

数据来源：前瞻产业研究院整理

2、2019年中国粮食收购有所加快

进入2019年11月份后，各省份启动中晚稻最低收购价预案的速度加快，截止到11月7日，共计有安徽、四川、河南、湖北、江苏五个省份启动了中晚稻托市政策。随着启动中晚稻托市收购预案主产省增加，政策支撑力度逐渐增强，带动普通中晚稻价格保持稳中上涨趋势，使得中晚稻收购进度逐渐加快，逐步缩小跟上年同期收购量差距。不过由于今年春节较去年提前10天左右，原粮的售粮周期缩短，市场后期原粮的供应压力仍较大。需求方面，大米走货速度较慢，产能过剩导致市场竞争较为激烈，一般都为老客户为主，为保住市场份额，提价相对谨慎。

截至2019年11月25日，主产区累计收购中晚稻、玉米和大豆4775万吨，同比减少703万吨。湖北、安徽等14个主产区累计收购中晚籼稻1945万吨，同比减少117万吨。黑龙江等7个主产区累计收购粳稻1173万吨，同比减少55万吨。黑龙江、山东等11个主产区累计收购玉米1519万吨，同比减少566万吨。黑龙江等7个主产区累计收购大豆138万吨，同比增加35万吨。

截至2019年11月25日中国秋粮收购情况

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从国家粮食和物资储备局公布的数据来看，中国主要粮食品种收购价格整体保持稳定，其中小麦价格维持在2000-2530元/吨;稻米维持在2000-3500元/吨;而玉米价格维持在1500-2500元/吨;大豆维持在3200-4430元/吨。

截至2019年11月18日中国主要粮食品种收购价格分布情况

资料来源：前瞻产业研究院整理

以上数据及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国粮食物流行业发展前景与投资预测分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。