整车厂商借汽车租赁开拓市场 模式改进或迎业绩增长

近日，资本市场上共享汽车板块表现尚可，力帆股份、海马汽车都呈现出上涨态势。不过这一目前多省份推行公务车分时租赁政策有极大的关系。

在今年“两会”上，“共享经济”也成了关键词，这说明共享经济这一新兴业态得到了政府层面的认可。

在公务用车领域，一直存在大量的闲置资源，针对这一现象中央公务用车制度改革领导小组更是在去年就发布了公务用车制度改革的实施意见。经过一年的紧张筹备，如今终于迈出了改革的第一步——推行公务用车分时租赁。

眼下四川省将会在省直部门推行新能源汽车自助分时租赁应用试点，并征集愿意参与的试点部门进行小范围应用。至于新能源汽车分时租赁落地过程中的一些配套设施，则会由汽车租赁运营公司全额出资。如果这一模式可行，未来在全国范围内推广将是大概率事件。因此对于汽车租赁行业来说，这是一个不可错过的投资机会。

客观来说，汽车租赁是一种共享文化，是配置汽车资源、降低用车成本的有效手段，这一模式既灵活方便，又低碳环保，可谓一举多得。而此次政府部门带头推广汽车分时租赁模式，也能够起到很好的引领作用，为汽车租赁产业链上下游带来大量的投资机会。

据前瞻产业研究院《中国汽车租赁行业商业模式与投资前景分析报告》的统计，近年来我国短期汽车租赁领域的市场规模稳步增长，在如今引入了互联网、共享经济等因素后，汽车租赁服务的消费热情有望被激活，行业的市场规模也有望出现爆发式增长。

资料来源：前瞻产业研究院整理

目前我国经营汽车分时租赁业务的规模以上企业有30余家，汽车总量约3万辆，整个市场如今也在高速增长。

这一模式最开始起源于欧美国家，于2010年进入我国市场，其时间点刚好与我国新能源汽车起步的时间点温和。因此，一些新能源企业希望借助分时租赁来推广自家汽车。因此在这一市场上，绝大多数车型都是新能源汽车。

同时从社会角度来看，城镇化的不断推进让道路资源越发紧缺，而新能源汽车租赁这一模式也能够提升车辆使用效率，缓解道路压力。因此汽车租赁行业也受到了政府的鼓励，参与者也会受惠于相应的政策。

另外，汽车租赁的使用成本大约在每公里2元外加10元左右的时租费，这对于年平均出行里程小于5600公里的用户来说，其成本远远低于拥有一辆新车或二手车。

但是经营者目前还面临着网点不多、订单规模不足的问题，很大程度上限制了企业盈利水平的提升。再者，车内环境差维护难，也给管理带来了不便。

而消费者也面临着使用时间集中，高峰时期用车难、导致汽车有效利用率不平衡的问题。

因此，整体来看，虽然这一市场前景广阔，但是目前仍旧存在大量改进空间。建议企业从运营模式、收入模式、用户选择、大数据、产品设计这几个维度来改进其商业模式，进而保证企业盈利。