几内亚港口扩建 贸易寒流下码头行业发展重点

近日，我国港口码头建设工程承包公司中国港湾，接下几内亚一项7.74亿美元的港口码头扩建项目，扩建该国的科纳克里港口码头。该港口扩建项目主要包括一个铝矾土专用泊位，一个停车场，以及两个通用泊位。

科纳克里港口是几内亚唯一一个包括了油品、渔业、水泥、粮食以及集装箱进出口的港口，在该国经济体系中占据着重要的位置，对周边国家来说也举足轻重，该港口还是西非地区第四大港口。但是目前，该港口码头设施落后、能力不足、吞吐能力已经对几内亚经济造成了严重的影响。

几内亚具有丰富的自然资源，铝矾土矿石的储量更是位居世界第一，但是其港口码头等基础设施极为落后，严重影响了该国发展的进程。

港口码头对于一个国家来说，在运输领域有着重要的地位。国际巨头们对于港口也是颇为青睐，前一段时间，更是有中远海运购买了航运巨头马士基持有的意大利瓦多码头40%的股权。据悉，瓦多码头时地中海区域内吞吐量位居前列的冷藏货码头。对瓦多码头股权的收购，也彰显了中远海运拓展海外港口码头布局，加强旗下港口码头网络的野心。

我国港口码头行业在过去的二十年里，经历了一段高速成长的时期。但是近来，国际航运业持续低迷，韩进海运破产已经能够说明一些问题，我国航运状况也不容乐观。据前瞻产业研究院《中国港口码头行业报告》的统计，近年来我国码头数量自2007年以来大幅减少，万吨级以上泊位更是只有不到3000个。

图表：2007-2012年全国生产用码头泊位规模趋势图(单位：个)

资料来源：前瞻产业研究院整理

目前，我国港口码头行业需要寻找新的经济增长点，传统的发展模式已经难以适应产业升级、经济结构转型。我国大多数港口码头迎开始向航运产业其他领域延伸，港口码头服务也已经从基本的装卸、仓储服务转向保险、金融、信息与管理等高端领域，在贸易与金融的双重推动下综合发展。

此外，很多港口码头的发展已经开始与临港产业集群、临港工业深度融合，与城市经济共同发展。在这一趋势下，港口码头已经成为区域内贸易、金融中心。

随着未来重型化工产业向东部转移，临港产业园区也将会向高端制造与重化领域倾斜，生产性服务业将会成为重点。届时，港口码头行业也需要配合区域发展，进行资源整合。我国港口码头行业将有望迎来重大发展机遇。