铁路货运量大跌回五年前 铁路货运改革势在必行

 近日，中国铁路总公司工作会议在京召开，在会议上作出了《深入推进铁路创新发展为促进经济社会发展作出新贡献》的报告，并总结了2015年及“十二五”期间铁路的工作状况，对2016年的重点工作进行了部署。

但是有消息指出，2015年的铁路货运量出现了大跌，已经跌回到了五年前即2010年的运输水平，差不多相当于2009年的那个货运量，大跌的现象已相当明显，铁路现已面临着非常严峻的局面。

铁路货运下跌的现状分析

前瞻产业研究院《2016-2021年中国铁路运输行业深度调研与投资战略规划分析报告》中指出，在2015年的前三季度中，铁路总公司的收入为6577.7亿元，其中货运收入为2093亿元，客运收入为1930亿元。然而在2014年，这三项收入分别为9948亿元、3142亿元、2127亿元。还有在2013年，这三项收入又分别为10433亿元、3329亿元、2086亿元。从以上的数据分析可以得出，我国的铁路的总收入和货运收入都出现了不同程度的下滑趋势，这也表明了铁路运输面临着相当尴尬的状况。

铁路货运是铁路运输的重要组成部分，也是铁路总公司收入来源的一部分。铁路运输受气候和自然条件的影响小，运输成本低、装载量大等优势，一直让货物运输选择上占据有利地位，这都是其他像公路和航空运输方式所不能比拟的。但是由于运载的货物的产业整体行情都不好，进一步就对铁路货运运输造成了巨大的影响。

在目前经济普遍下行、面临转型的大框架下，钢铁、煤炭、建材的大宗货物的产量下滑，这就进一步导致了铁路货物运输量下滑。这主要是由于中国铁路过于依赖于大宗商品的运输，所带来的发展困境，这就必然要求铁路行业要进行产业结构的调整，发展新的货运业务。

货运改革的必要性

由于长期以来，铁路的货运主要依赖于大宗商品的运输，导致随着经济下行，煤炭、建材等商品的行情不景气，铁路货运也面临了困境，因此货运改革有一定的必然性。其实，铁路货物运输可以运用其成本和运量上的优势，进行货运改革，打破传统的铁路单一的运输模式，进而找到新的利润的增长点，增加货运收入。

货运改革的主要方式有两点：一是积极的调整货运结构，充分利用铁路运输竞争优势，扩大市场份额，加强铁路与公路、水路等的协调发展，从而加大业务量，降低运输成本。二是铁路总公司要在保证既有的大宗货物的运输的基础上，再加强一些散货的运输，促进小商品市场的经济发展，使铁路货运向“快、轻、活”方向改革发展。不仅可以增加铁路货物运输量的增加，进而增加铁路的收入，还可以带动相关产业的发展，拉动国民经济的增长。

铁路行业的未来趋势

前瞻产业研究院认为，随着经济与社会的发展，传统的铁路货运的单一模式已经不适应时代的发展，进行货运改革具有时代发展的要求。中国铁路还将继续肩负着带动我国经济发展的重任，并且经过我国铁路的货运改革发展，相信在不久的将来，中国铁路将重新整装出发，迎来更加巨大的发展空间。