四大车企合资品牌销量远超自主品牌 中国自主品牌车企将如何突围

 近日，丰田、大众、通用在内的全球八家汽车制造商均公布了2015年在华的销售业绩。据统计数据显示，这八家汽车制造商累计在华销量达到了1356万台。其中，丰田在华销量占到了全球总销量的11.12%，而大众的占比高达35.73%。按照此制定的全球目标销量465万辆测算，本田在华销量也占到全球总销量的24.64%。

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据数据显示，2015年国内汽车销量排名前四位的企业依次为上汽、东风、一汽和长安这四大车企累计贡献1264.84万辆的销量数据，占据了中国国内汽车销量的半壁江山，占比高达51.30%。其中，自主品牌销量为211.01万辆，而合资品牌的销量达1058.83万辆，高出自主品牌近5倍。在汽车排行榜中，长安汽车和长城汽车作为仅存的自主车企，跻身前十中，分别排名第五和第九位，目前中国的自主品牌车企的现状不容乐观。

自主品牌车企的困境

经过持续的经济增长，自主品牌车略显后劲不足，主要体现在自主品牌轿车市场主要集中在微小轿车和小型轿车的市场，整体的销量在下滑。还有就是合资企业推出的汽车较为新颖，推出的新车较多。为了给新车让价，对老款车型降价，换回不断缩小的市场份额，使得合资品牌和自主品牌在价格上车距拉大，合资企业占据价格更低的优势，吸引更多的消费者。另外，虽然自主品牌，在不断的发展，但是只是个别企业较为突出，整体市场呈现下滑的趋势。

近年来。我国自主品牌车企主要遭受到国内市场占有率的不断下滑，国际市场出口负增长、主流车企品牌高端化这三重困境。自08年的全球金融危机以来，在欧美等发达国家的汽车市场出现大衰退的大环境下，我国的汽车市场迎来了发展的好时机。但在总的汽车销量渐涨的势头下，自主品牌车企却陷入了发展速度急速放缓、市场份额连连下降的困境。不仅体现在国内市场份额上，在出口量还有高端化努力上都连连受挫，这使得我们不得不对我国自主品牌的汽车的前景表示担忧。

自主品牌车企的突围

据前瞻产业研究院统计的2015年全年汽车行业销售数据显示，外资及合资车企方面，通用汽车同比增长5.2%至361.26万辆。大众汽车同比下跌3.4%至354.86万辆，福特汽车同比增长3.0%销量112.68万辆，标致雪铁龙集团约73万辆，日产汽车同比增长6.3%至125.01万辆，丰田汽车同比增长8.7%至112.25万辆，本田汽车同比增长32.5%至100.63万辆，马自达同比增长11.5%至23.53万辆，现代-起亚同比下跌4.9%至167.89万辆。

自主品牌及车企集团2015年整体数据，长安汽车同比增长9.14%至277.65万辆，上汽集团同比增长5.01%至590.19万辆，长城汽车同比增长16.68%至85.27万辆，吉利汽车同比增长22%至50.99万辆，江淮汽车全年累计销售35.19万辆，广汽集团同比增长10.86%至129.97万辆，广汽传祺同比增长44.85%至19.51万辆。

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国汽车销售行业发展模式与投资规划分析报告》中指出，自主品牌车企大多数完成2015年既定的销售目标，发展势头猛进；合资车企则超过半数销量未达到目标，主要是依靠着国产的SUV强势的销量劲头与新能源车的走俏，自主品牌仍有很强的发展势头，相信不久就会突出重围。中国的自主品牌汽车仍有更大的发展潜力有待挖掘，未来还是有待憧憬。

中国汽车行业的未来预测

前瞻产业研究院认为，我国自主品牌汽车要突出重围，就必须走品质之路，改变单纯之前以价格优势抢占市场的方式。强化自主创新战略，把汽车业的定位为建设工业强固的战略性制造业。将“拥有核心技术、自主品牌主导、攀升但产业链高端”作为未来发展的目标。必须重新布局和策划新的汽车产业发展思路和政策与路径。政府对此将会积极调整汽车合资的产业政策，优化自主品牌发展的政策环境，以提高我国汽车产业的国际竞争力。预计在不久的将来，中国自我品牌的汽车将会有崭新的质的飞跃，将拥有更广阔的国内外市场空间，中国品牌名扬中外。