雪上加霜！比亚迪召回腾势万余辆 高调入局6年来仅造两款车

（图源：官网截图）

日前，比亚迪汽车工业有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年6月15日起，召回2014年9月19日至2017年12月5日期间生产的部分腾势汽车，共计10064辆。

本次召回范围内的车辆，前排乘员正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。比亚迪汽车工业有限公司委托深圳腾势新能源汽车有限公司，为召回范围内的车辆免费更换改进后的前排乘员正面安全气囊模块，以消除安全隐患。

比亚迪汽车工业有限公司委托深圳腾势新能源汽车有限公司，通过腾势授权经销商以挂号信、电话、电子邮件、短信、信函等方式通知相关用户，安排召回事宜。

根据比亚迪公开的数据，2017年腾势汽车销量4713辆，今年5月仅销售了155辆，1-5月累计才442辆。

腾势汽车品牌曾于2012年“含着金钥匙”高调入局：全球领先的电动汽车厂商比亚迪为其提供电池、电机、电控等技术，戴姆勒集团则为腾势提供源自豪华车的品质标准和造车工艺，其发展轨迹一度备受业界期待。

然而腾势汽车成立近6年，仅推出腾势400一款产品，也从未通过有效营销将品牌深入人心。

根据企查猫工商信息显示，深圳腾势新能源汽车有限公司成立于2011年，经营范围包括电动车、乘用车的设计与研发、品牌汽车的批发及市场推广等。其股东为比亚迪和戴姆勒。

今年3月，腾势推出第二款腾势500，虽然是新车，但是连低配车型都高达近30万元，比很多自主品牌旗下的纯电能或混合动力车型都要昂贵。

在腾势400并不成功的基础上，腾势汽车仅在电池密度、前灯、轮毂、智能操作这几个方面简单改良后匆匆推出腾势500，除了回应业内对其“6年造一款车”的指摘外，更重要的是为了获取更高规格的补贴。

依赖补贴、亏本降价、囤车促销等一系列短视打法，也让腾势汽车面前的路越走越窄。