工商总局松绑水货汽车 4S垄断局面打破进口豪车降价20%以上

 　工商总局松绑水货汽车 4S垄断局面打破进口豪车降价20%以上

水货电子产品，不少国内消费者并不陌生。但对于水货汽车，熟悉的人可能不多。所谓水货汽车，并不是假冒伪劣产品，而是相对于国外品牌商或者4S店销售的车辆，指车商绕过代理商直接从国外原产地进口的车。一般水货车上牌较难，但有一个好处是价格实惠。近日，国家工商总局明确表示，10月1日起将会松绑水货汽车，停止经销商备案工作，这意味着水货车商将获得合法身份，与4S经销商共同竞争。

对于消费者来说，这更是一个利好消息。国内豪车价格虚高已经不是一天两天的现象了，一辆奔驰350，在中国的官方报价近140万元，实际上，国外零售价才50多万元人民币，即便加上运输、保险、关税，也不会超过海外价格的2倍，但4S店却开出近3倍的价格。

而早在2008年，商务部出台《进口汽车市场管理实施细则》，提出了“平行进口”的概念，所谓平行进口，就是为了打破汽车商标所有人授权的经销商的垄断，允许部分非汽车商标所有人授权的经销商直接从国外进口汽车并在国内销售。

但“平行进口车”并不具备实践操作性。原因就是当时国内正规管道的汽车进口基本流程是：外国汽车品牌总经销商或代理商根据市场调研结果，向该品牌汽车制造商按一定数量订货；制造商按中国相关政策法规的标准和要求，生产相应数量的“中国版”车型；欧美品牌从订货至到岸的周期一般为3~4个月，日本品牌为2个月左右；车辆到岸后批发给授权经销商，按总经销商规定的指导价进行销售；如果是初次进口到中国的车型，还须经过国家有关部门的强制性3C认证，以保证产品符合中国的环境、安全等标准。

10月1日之后，车商进口渠道将和国内授权经销渠道真正“平行”，享受“汽车三包”、3C认证等一系列问题其他售后服务。从此水货汽车有了合法身份。

由于水货车变合法，百万元以上的豪车，优惠幅度估计能达到20%以上。将来对4S店肯定会造成比较大的冲击。但对于国内消费者来说，却是一件好事。