滴滴快的易道租车市场遇困境 任志强抨击政府之手

 滴滴快的易道租车市场遇困境 任志强抨击政府之手

相信不少人对快的打车和滴滴打车有着较深刻的印象，主要还得归功于两大公司的烧钱营销行为，即便烧钱不再，但仍有相当一部分消费者还是养成了利用打车软件叫车的习惯。

不过，市场的发展从来就不会止步不前，不断创新才是市场所提倡和鼓励的精神，但是自8月12日，北京市交通委出台文件，严禁汽车租赁企业为非法运营提供便利后，快的和滴滴再次遭遇困境，而这次躺枪的还包括另一家租车公司易道用车。

之所以说是再次面临困局，是因为北京市此前已整合几家公司集中到一个轿车平台，随后又规定，每台出租车只能安装一个打车软件。加之此番租车市场的大屠杀，相信滴滴和快的生存面临大难题。

据一位资深媒体人王志安撰文表示，易道用车是租车市场中新近发展起来的企业，他们提供的是租车服务，但却将租车服务近似出租化了。他们可以做到“一小时租车响应，专业配驾，计时收费”。由于易道的车辆普遍比出租车好，价格又差不多(有的甚至还更便宜)，易道出道三年多来，发展非常迅猛。

刚刚在打车软件市场打下半壁江山的滴滴打车，也杀入这一市场。他们开发出了滴滴专车APP，其经营模式和易道如出一辙。另一家快的的一号专车，则更早一步，在广州等城市，已经开始运营了。

王志安直指“我百思不得其解，这样市场和消费者双赢的制度创新，北京市交管委为何要当头一棒，明令禁止?相比于市场本身的创造性而言，我们政府的思维落后太多。在今天这样一个创新无处不在的时代，这样的管制不可能有效，只能不断地证明，政府的手伸得太长，而且不是地方。”

随后，习惯调侃政府的华远地产董事长任志强也抨击政府道：“政府的手要能"管"好市场，就不用改革了。前三十年没吃没喝的短缺早就证明了政府的水平和能力。开放、放开才是改革的成功基础。”嘲弄意味颇深。