中国海外修最长铁路 贯穿安哥拉全境长达1344公里

据报道，安哥拉当地时间2015年2月14日，由中国铁建二十局集团承建、中国进出口银行提供信贷支持的安哥拉本格拉铁路已经正式建成通车。据悉，这条铁路贯穿安哥拉全境，长达1344公里。这是中国在海外修筑的最长的铁路。

中国海外修建的最长铁路近日通车

据安哥拉方表示，中国海外修最长铁路建成通车后，届时，该铁路预计每年将可运载旅客超400万人次、货物超2000万吨，此外，该铁路以后还将与安赞、坦赞铁路及周边国家铁路网接轨，实现非洲南部铁路的互联互通，形成大西洋与印度洋之间的国际铁路大通道。中国承建安哥拉的铁路工程，显然对日后中国承建该铁路网的其他工程大有助益。

这条铁路全程1344公里，贯穿安哥拉全境，西起洛比托，东至与刚果接壤的边境重镇卢奥。是中国海外修建的最长铁路。早在2004年，中国铁建二十局集团就以EPC方式中标罗安达和本格拉铁路项目，创下中国企业海外承揽最长铁路建设等多项纪录。

以高铁为代表的轨道交通建设，是中国近年来海外承接项目的一大亮点。“以衬衫换飞机”向“以高铁换牛肉”转变，也反映了中国制造业转型的加快。从低端制造到中高端制造业，从中国制造到有中国自己核心技术的“中国智造”，华丽转身刚刚开始。

值得注意的是，中国承接海外工程的主体，尤其是较高端工程的主体，仍然还是国有企业。无论是这次的安哥拉铁路，还是之前传得沸沸扬扬的墨西哥高铁。在国际项目上由政府信用作为某种“背书”的国企展开工程建设，其实对项目所在国来说是所乐见的;但是，以国企充当“走出去”的主力军，还是有违市场化思路的。毕竟以国家为后盾的国企容易引发其他竞标者的质疑，另外，如果工程出现了风险，也容易让政府背上道义和经济上的包袱。

这方面最典型的是墨西哥高铁项目。墨西哥国内在野党的政治压力和其政府一直饱受裙带资本主义的指责使得墨西哥政府的行为必然受到某种限制，尤其在中国这边是国企的情况下，更容易让人有发挥想象力的空间。所有谣言的基础都是信息不对称。中国在参与这类项目时，虽然自身有优势，但仍须不时“自证其清”，才能杜绝谣言。