北京限制插电混动车享受地方补贴违规 顶风作案为哪般

国家明令禁止新能源车地方保护主义

北京新能源车即将获得摇号上牌资格，私人购车或迎来高潮。但日前盛传北京将限制插电式混合东轿车享受地方购车补贴，如果属实比亚迪、荣威、江淮汽车等外地车企生产的插电混动车将被排除在补贴范围之外。而几天前，财政部等四部委刚刚在扩大新能源车试点城市范围的通知中明确要求各地不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌新能源车，如设置地方性标准、地方性车型目录等，对已经实行的应尽快整改。北京这一做法无疑是顶风作案，北京作为首都显然没有起到好的带头作用。

中国汽车工业协会常务兼秘书长董扬在博客中透露，北京市经委即将公布的《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》(以下简称目录)不包括北京市属汽车生产企业近期内不准备生产的插电式混合动力轿车。这意味着插电混动车在北京只能享受国家补贴，而与地方补贴无缘。

董扬认为，北京市的做法不符合国务院的要求，“国务院颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012年-2020年)》明确规定，新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，北京市怎么可以不全面贯彻执行国务院的规定呢？”。

此前北京科委公布的《办法》中提到，今年北京采取1:1的补贴政策，即国家补多少，北京市也补多少。国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。并不是所有新能源车都能在北京市场获得政策性补贴。办法还规定，只有经过北京市经委的审核、备案，进入《目录》的产品才能有资格享受到补贴。同时据了解，北京市是继去年9月份工信部等四部委发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》之后，国内首个出台新能源汽车管理办法的城市。

董扬同时指出，新能源汽车产业发展对节能减排、改善环境意义重大，而新能源汽车目前技术不够成熟、产业发展不充分，产品性能价格比还不足以与传统能源汽车竞争，充电等基础设施也亟待建设，因此需要在有条件的城市开展示范应用。

“当前新能源汽车发展的潮流是广泛开展国际合作，而北京市相关部门却想独占其利，排斥国内的合作，这反映出他们目光短浅，对示范应用的意义理解肤浅，”董扬认为，新能源汽车示范应用系统性强、难度大，仅靠北京一市是不可能发展好的。