地产、汽车、服装业高库存预示着什么?

据前瞻产业研究院获悉，因疯狂扩张，市场需求疲软，国内地产、服装、汽车三大行业均出现高库存问题。

楼市库存居各行业之首

伴随着房地产调控的不断深入，各地楼市销售纷纷陷入低谷，也导致库存总量出现大幅度攀升，库存总量高居各行业之首。

据前瞻产业研究院了解，截至一季度末，149家上市房企的库存总量已经达到了1.37万亿元，同比增长34.31%，创历史新高。今中国500强房企的库存已达到4.9945万亿元，同比增加50.34%，同样创下历史新高。

如何消化巨量库存，避免土地闲置以及囤地等违法现象出现，成为房企当前面临的一个大难题。压力面前，今年多数上市房企调低了全年销售目标以应对债务偿付压力和房地产销售现状，部分企业也在不同程度地下调新开工面积指标。

在房子不好卖的弱市中，有大量项目缓施工，开工后“磨洋工”的现象也很普遍。数据显示，从2006年至今，每年住宅的施工面积均保持着5亿平方米左右的增长，而住宅竣工面积累计增幅才只有5亿平方米，远远落后于施工面积的增长。

5月以来，春季反弹出现疲态，房地产行业整体降温，房企新开工意愿仍然不足。从最能代表市场未来供应的新开工规模来看，一季度商品房新开工面积512万平方米，同比下降11.3%。链家地产陈雪表示：“财力较为充足的大型房企尚且可以说在刻意控制供应节奏，但那些小型房企即使想开工，也可能因为没钱而开不了。”

房企全面进入“去库存”时代。业内人士表示，这一阶段房企会有两大特征。首先，会大量推出中低端楼盘，降价促销的销售策略将仍是主流;其次，开发商补充土地储备的意愿依然较低，积极入市购地的房企仍较为有限。

汽车业

汽车库存压力提前显现

据前瞻产业研究院了解，中国汽车工业协会日前发布了4月中国乘用车销量数据，4月，中国乘用车销量重现两位数同比增速，但环比销量下降显示出汽车市场终端需求仍显乏力。更为重要的是，数据显示，4月末，我国汽车企业库存为75.74万辆，比3月末上升了2.41万辆，比2011年末上升了1.18万辆，并高于2011年的最高水平。

“如果车市的增速低于厂家的预测，厂家为了达到预期的销售目标，最直接的办法是压库。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊说，在汽车厂家面前，经销商向来是弱势群体。

市场不好直接导致了经销商库存率的增加。经销商已成为厂家库存的消化器。据中国汽车流通协会统计，目前，全国汽车销售企业总数约6万家，其中乘用车销售企业超过1万家。一位经销商高层算了一笔账，如果每家经销商承担300辆库存，一年的销量就能增长300万辆。

“厂家的计划可以更改，而经销商是不可以更改计划的。如果不承受厂家的压库，那么一年的辛苦可能都是徒劳。”多位经销商负责人说，因为厂家是阶梯性返利，为了有更强的竞争力，拿到年终的返利，经销商只能承担库存压力，同时进行大幅度的促销。

前瞻产业研究院汽车业内资深专家苏军表示，库存升高将使行业面临更严峻的考验。他认为，库存量的大幅上升，将引来一轮价格竞争。这将使消费者的购车心态发生变化。“这会加剧消费者的持币待购心态。”

中国汽车工业协会秘书长董扬此前曾表示，经销商的库存量是月均销量的1-1.5倍时才是合理的范围。

服装业

整个产业链均陷库存危机

今年，服装企业亟须解决的问题是什么?十人有九人会告诉你是“高库存”。高库存产生的原因有很多，其中之一就是需求的逐级放大。据业内人士介绍，在中国服装行业，每卖出1件商品，生产商至少要准备2.5件商品进行库存周转，有时还会超出这个比例，由此形成了大量库存。另外，中国服装业还停留在订货会模式，依赖下游分销商而不是消费者提供市场信息。一位销售总监就称：“我们当期大力生产的都是上一期流行的样式，永远在追潮流而不是引领潮流。这如何能刺激到消费者?”

上述业内人士还表示，在目前高库存危机的影响下，服装企业或是进行打折促销，或是与网店合作清理库存，也有的通过批发渠道来缓解压力。

除了下游服装，上游产业实际上也正面临高库存难题。美国农业部发布的全球棉花供需预测月报，首次公布了2012/13年度的预测数据，由于产过于需146.6万吨，全球棉花期末库存将连续第二个年度创新高。

“今年以来，我们的满库率一路上扬，目前已超过90%。”青岛前湾保税港区的青岛宏川物流有限公司总经理说，公司在保税港区有一处库存为2万吨的棉花保税仓库，过去满库率一般都保持在50%左右，最高也不会超过70%，但去年底至今年以来，满库率一路飙升，现在已经超过警戒线。棉花库存激增的原因，一面在于国际棉产量增高，棉价下降，国内棉商进口量增大，另一面在于经济低迷，生产企业需求减少，以致棉花库存长期维持高位。