今年我国柴油供应堪忧
日前，有专家预计，2012年，中国汽油供需宽松，柴油供需缺口将较2011年进一步拉大，尤其是在二三季度。
2011年，国内成品油总体供大于需550万吨。其中，汽油产大于需460万吨，占汽油消费量的6.03%;柴油产大于需41万吨，仅占柴油消费量的0.25%;煤油产大于需66万吨，占煤油消费量的3.6%。尽管2011年柴油供需缺口仅为41万吨，但在供应、需求、价格和市场心理等多重因素共同作用下，四季度国内出现局部、短时间的柴油供应紧张。
2012年，预计国内成品油总体供大于需227万吨。其中，汽油产大于需256万吨，将继续保持净出口;煤油产大于需44万吨，供需盈余较2011年下降20万吨;但柴油将产小于需178万吨，供需缺口比2011年有所扩大。预计二三季度，柴油供需缺口将分别达到110万吨和245万吨。
确保国内汽柴油供需平衡，关键一点是要保持国内柴油价格稍高于柴油进口资源完税价，使进口有利可图，能够成为国内供应的有效补充;对于国内供应较充裕的汽油，则应控制国内价和进口资源完税价的差额，不能让进口资源有太大的获利空间，以减少其对国内市场的冲击。而要做到上述两点，则应建立汽柴油的弹性税制。一方面，通过降低柴油的税收比重、扩大利润空间来鼓励企业积极生产和进口柴油;另一方面，提高汽油税费水平，扩大调节空间，鼓励节能环保。此外，在国内汽柴油价格调整方面，也应注意差别化。对资源紧张的柴油，价格上调幅度宜高一些;对资源富裕的汽油，价格上调幅度应小一些。
前瞻资讯能源环保行业研究员表示，今年全年国内汽油供需都会比较宽松，而柴油的供需缺口可能有所扩大，并出现阶段性偏紧。
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