修船企业如何走出困境
航运及造船业的不景气很快波及到其他相关行业，国内修船企业也面临着业绩下降的形势。从7月13日召开的全国修船企业第41次“斯佩克”会议传出消息，据不完全统计，上半年国内15家主要修船企业合计完成修船产值62亿元，同比下降5%，完成产值仅为全年计划的39%;共修理船舶1776艘，同比增长9.8%。数据表明，受国际金融危机持续影响，绝大部分企业的产值仍在继续下降，要完成全年计划还需下大力气。
会议总结了上半年的修船情况，对今后的市场形势进行了分析。会议指出，由于改装船舶减少、待修船舶没有增加、修船产能过剩，未来大部分企业的产值将继续下降，企业优胜劣汰将在所难免。
针对修船企业如何走出困境，前瞻产业研究院运输物流分析师向寒雪认为，一是要将造船新技术应用到修船领域，提高修船水平，并适当提高修船价格;二是要推行差异化修船，缓解企业间的同质化竞争压力。比如，大连大洋船舶工程有限公司在逆境中崛起就是很好的范例。该公司自2009年9月投产以来，采用中国管理和韩国技术支持相结合的模式，进行差异化修船，确立由常规船舶修理和改装业务向海洋工程和海上油田设备修理领域发展的思路，主攻钻井平台、挖泥船和浮式生产储油船/浮式储油船(FPSO/FSO)改装和修理。其具体措施包括：寻找合适的分包商并进行紧密合作，共谋发展;加快人才储备和培养步伐，打造修船和海工修理两支队伍;依托韩国的技术优势，组建技术中心;建设独特的企业文化，增强企业凝聚力。今年，该公司计划实现产值4.2亿元，并实现小幅盈利。
业内人士表示，从经济大环境来看，目前修船企业面临的困境还需要相当长一段时间才能解决。企业自有修炼好内功，挺过去才能有更好的发展。
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