国内自主品牌市场份额跌至最低谷

上半年，国内汽车经销商库存高企不下，车市遭遇严重压力。根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布最新的汽车产销数据显示，尽管7月我国汽车产销环比回落，但1—7月，汽车同比增幅仍较前6月均有不同程度提升，其中提升幅度接近一个百分点。

对于前7个月的产销同比增长，中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，如果下半年没有别的城市出台限购政策等特别因素影响，全年汽车产销完全能够实现年初预测6%—8%的市场增长目标。

不过值得注意的是，今年持续低迷的自主品牌乘用车市场份额进一步下降，其中自主品牌轿车更是跌至近三年来的最低谷，已接近2008年金融危机的最低点。

前7月汽车累计产销增长

据前瞻网记者了解，今年1—7月，我国汽车产销分别为1096.87万辆和1097.94万辆，同比分别增长4.84%和3.56%。其中乘用车产销878.56万辆和873.51万辆，同比增长8.52%和7.53%;商用车产销218.31万辆和224.43万辆，同比下降7.76%和9.43%。数据显示，尽管我国汽车产销进入淡季，但前7月的同比仍呈现稳定增长。相比来说，乘用车产销同比增速超过一成;商用车产销则依然低迷，累计同比降幅进一步收窄。

具体乘用车方面，前7月的表现是，轿车增速平稳，略低于乘用车总体增速;SUV产销增速超过30%，为乘用车中增速表现最好的车型;MPV和交叉型乘用车产销均略高于上年同期。1—7月，基本型乘用车(轿车)产销606.51万辆和601.66万辆，同比增长6.82%和5.91%;多功能乘用车(MPV)产销28.44万辆和28.58万辆，同比增长0.08%和3.62%;运动型多用途乘用车 (SUV)产销 111.53万辆和110.10万辆，同比增长33.49%和31.66%;交叉型乘用车产销132.08万辆和133.17万辆，同比增长1.74%和0.05%。

而商用车方面，1—7月，客车产销23.46万辆和23.33万辆，同比增长10.54%和5.58%;货车产销151.25万辆和156.06万辆，同比下降5.39%和6.26%;半挂牵引车产销11.54万辆和11.88万辆，同比下降19.71%和22.73%;客车非完整车辆产销4.54万辆和4.68万辆，同比下降2.19%和1.38%;货车非完整车辆产销27.52万辆和28.48万辆，同比下降24.76%和27.18%。

1—7月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为967.79万辆，比上年同期增长5.1%;高于全行业增速0.3个百分点。占汽车销售总量的88.2%，比上年同期提高1.3个百分点。销量排名依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、奇瑞和江淮，分别销售253.51万辆、186.12万辆、154.87万辆、111.73万辆、90.95万辆、43.27万辆、34.35万辆、32.89万辆、32.47万辆和27.62万辆。

汽车工业经济增长

在中汽协会统计的1—6月汽车工业重点企业(集团)主要经济指标快报显示，17家重点企业(集团)工业总产值、营业收入比上年同期分别增长7.7%和5.8%，比1—5月分别提高0.5和0.7个百分点;实现利税总额比上年同期增长14.7%。特别指出的是，重点企业财务费用仍然呈现较快增长势头。1—6月重点企业累计发生财务费用为18.60亿元，上年同期财务费用为负数，其中：利息支出为24.26亿元，比上年同期增长130.85%，增长额为13.75亿元，增幅比1—5月上升13.77个百分点。

分析认为，重点企业财务费用及利息支出增幅较高的原因主要有以下两个方面：一是上年同期由于部分合资企业受外汇汇率影响均有不同收益，因此财务费用有所降低，今年上半年由于外汇汇率变化较大，对企业的财务费用仍有不同程度影响;二是部分企业贷款增长、发行债券利息支出较大。

另据前瞻网记者了解，1—6月，我国汽车商品进出口表现总体良好，累计进出口总额为774.86亿美元，比上年同期增长18.8%，其中进口金额416.12亿美元，比上年同期增长20.5%，出口金额358.74亿美元，比上年同期增长16.9%。

在出口数量方面，汽车出口在连续6个月增长后出现回落，但比上年同期依然有20%以上的增速。7月汽车企业出口为8.93万辆，比上月下降16.8%，比上年同期增长21.9%。1—7月出口57.70万辆，比上年同期增长27%。1-7月出口企业前五名分别为奇瑞、长城、上汽、吉利和东风。

自主品牌跌近最低点

1—7月，我国自主品牌乘用车销售356.41万辆，比上年同期增长1.2%，低于乘用车总体增长速度6.4个百分点。占乘用车销售总量的40.8%，占有率比上年同期下降2.6个百分点。其中，自主品牌轿车销售161.49万辆，比上年同期下降5.4%，占轿车销售总量的26.8%，占有率比上年同期下降3.2个百分点。数据表明，自主品牌乘用车市场份额继续呈现下降状态，其中7月自主品牌轿车市场份额为2008年9月以来的新低。

在国外品牌销售方面，从1—7月国外品牌乘用车比上年同期增长情况看：日系、德系、美系、法系和韩系均为正增长，其中德系增长达20.5%，远高于其他系别增速;从累计市场份额比上年同期增长情况看，德系、日系上升明显，韩系、美系和法系基本持平。其中日系、德系、美系、韩系和法系分别销售166.81万辆、158.92万辆、98.51万辆、69.10万辆和23.76万辆，分别占乘用车销售总量的19.10%、18.19%、11.28%、7.91%和2.72%。自主品牌轿车共销售161.49万辆，同比下降5.35%，占轿车销售总量的26.84%，占有率比上年同期下降3.19个百分点;日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售128.58万辆、138.18万辆、94.27万辆、55.38万辆和23.76万辆，占轿车销售总量的21.37%、22.97%、15.67%、9.20%和3.95%。

1—7月，乘用车销量排名前十位的企业为：上汽通用五菱、上海通用、一汽大众、上海大众、东风日产、北京现代、一汽丰田、重庆长安、奇瑞和吉利，分别销售77.90万辆、75.75万辆、73.37万辆、73.08万辆、52.49万辆、43.68万辆、33.57万辆、32.36万辆、31.72万辆和25.69万辆。与上年同期相比，重庆长安和奇瑞有所下降，其它企业保持稳定增长，其中一汽丰田和一汽大众增速更为显著。1—7月，上述十家企业共销售519.61万辆，占乘用车销售总量的59.49%。

1—7月，销量排名前十位的轿车品牌依次是：凯越、赛欧、捷达、科鲁兹、帕萨特、桑塔纳、宝来、福克斯、悦动和朗逸，分别销售16.84万辆、16.13万辆、13.85万辆、13.53万辆、13.26万辆、13.21万辆、12.92万辆、12.83万辆、12.01万辆和11.95万辆。与上年同期相比，除朗逸外，其他品牌均呈不同程度增长，其中赛欧和帕萨特增幅依旧领先。前七月，十个品牌合计销量约占总销量二成多。