上海地铁事故，是自动驾驶地铁的一次“大考”

（图片来源：摄图网）

作者|图灵  来源|图灵TOPIA(ID：turingtopia)

近期，上海一起地铁事故引起人们的关注。上海地铁15号线祁安路站，一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住，后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。

该地铁线是在2021年1月23日开通运营，北起宝山区顾村公园站，途经普陀区、长宁区、徐汇区，南至闵行区紫竹高新区站，上海地铁15号线全长42.3千米。

值得注意的是，上海地铁15号线，是采用无人驾驶6节编组A型列车。该线路也是目前国内具备最高等级（UTO）全自动驾驶的轨道交通线路，信号系统基于无线通信，满足全自动驾驶最高等级。

我们知道，相对于乘用车而言，在地铁上应用无人驾驶技术有诸多优势，包括：

路线固定。固定的路线，意味着更少的计算变量，实现全自动无人驾驶的技术难度也更低。对于目前还不很“智能”的机器系统，是更喜欢确定性的；

路况简单。自动驾驶汽车面临的是一个极端复杂的行驶环境，需要随时准备应对各种突发情况。相对而言，地铁面临的“路况”就简单多了。既不用担心被别人超车，也不担心突然旁边出现一个人，也不用等红绿灯。

实时通信。地铁车辆之间、地铁车辆控制台之间，可以进行实时通信，即使掌握地铁的总体运行情况，优化地铁调度。通过统一的控制台，不同火车之间还可以实现通信，这样就很容易掌握附近其他火车的驾驶情况，比如前面的车离自己有多远，速度是多少。这样，自动驾驶系统就可以基于前后火车的行驶信息来调整状态。

正因有这些优势，在汽车的全自动驾驶还遥不可及时，地铁的全自动驾驶已经走在了前面。除了这次出事的上海地铁15号线，深圳地铁20号线也于去年11月进入无人驾驶试运行。

然而，这次上海的全自动无人驾驶地铁出现了如此严重的事故，虽然事故原因正在调查当中，此次事故是否跟无人驾驶系统有关系还未可知，但也让人们不禁对无人驾驶地铁的安全性产生一丝担忧。

此次事故的中，乘客被屏蔽门夹住后，车辆依然启动了，是否是自动驾驶系统的缺陷导致的？

在自动驾驶系统中，出现突发情况后系统应该如何应对，来避免类似悲剧的发生？

这些都是需要回答的问题。

如果事故调查结果显示，此次事件的确是自动驾驶系统有关，那自动驾驶地铁在全国的推广可能会受到很大的影响。

目前，国内还只有上海的15号线和深圳的20号线开通了自动驾驶地铁，其他城市大多处于观望状态。从这个角度来看，这两条自动驾驶地铁线路运行的情况，将很大程度决定自动驾驶地铁在全国的推广进程。

当初7·23甬温线高铁事故，就严重影响了中国高铁的发展进程。此次上海自动驾驶地铁运行不久，如果就因为系统缺陷造成严重事故，在全国的推广可能就会叫停。

毕竟，人们对无人驾驶的期待，不仅仅是更高的效率，还包括更高的安全性。而且，与效率的提升相比，安全性能的提升更加重要。

编者按：本文转载自微信公众号：图灵TOPIA（ID：turingtopia），作者：图灵