2018年全球汽车铝轮毂行业发展现状与市场前景分析 产量逐年增长【组图】

全球汽车铝轮毂产量逐年增长

全球范围来看，大量使用铝轮毂是各国汽车工业发展的主要趋势之一。与钢轮毂相比，铝轮毂具有质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长等优点，加之安全可靠、外观美丽、图案丰富多彩、尺寸精确、平衡好、容易制造，综合优势十分明显。

2010年以来，全球铝轮毂产量在中国等汽车产销大国的推动下呈逐年增长态势，但增速有所下滑。2012年,全球铝轮毂产量为2.56亿只，比2011年的2.25亿增加了13.78%，为近年最大增速；2017年全球汽车铝轮毂产量约为3.44亿只，同比增长5.28%；据前瞻产业研究院测算，2018年全球汽车铝轮毂产量预计达3.64亿只。

区域分布来看，汽车铝轮毂与全球汽车市场分布具有高度一致性。根据中汽协数据统计，2017年，全球汽车销量前五的国家分别是中国、美国、日本、印度、德国，占比分别达29.93%、18.07%、5.38%、4.13%、3.92%，合计占到61.43%。

全球汽车铝轮毂市场也以上述五大国家为主，其中我国是全球汽车铝轮毂制造中心，产品销往世界各地。根据铝车轮质量协会数据，2018年，中国汽车铝轮毂共计出口到173个国家和地区，出口量累计达99.41万吨，出口金额总计47.38亿美元。

美国是全球范围内汽车轮毂铝化率上升速度最快的区域，早在1999年北美小轿车和轻型卡车轮毂铝化率达53%，目前北美汽车铝合金轮毂的市场覆盖率已超过70%。但是在铝轮毂的生产方面，近几年北美地区产量变化不大，基本保持在2600万只左右，美国作为北美地区最大的铝轮毂生产国与消费国，其产量占北美产量的55%左右。

日本是亚洲地区仅次于中国的汽车铝轮毂生产与消费国，中央精机（CMW）、远轻铝业（ENKEI）、TOPY是日本最主要的铝轮毂生产企业，此外旭铝、日立金属、宇部兴产（UBE）也具备一定的生产能力，但是规模较小。2017年，日本汽车铝轮毂产量达到3869万只左右，同比增长4.39%。

印度不仅是全球第四大汽车市场，还是全球重要的汽车零部件制造中心，这为其汽车铝轮毂行业发展创造了极为有利的条件。与此同时，印度政府重视零部件的本土化率，促进零部件本土企业按照跨国整车厂的高标准需求改进产品质量、提高技术水平，为汽车零部件企业提供资金支持和出口便利，印度汽车铝轮毂因此在全球市场中也占有一席之地。

德国是欧盟主要汽车市场，拥有宝马等世界知名汽车品牌。以德国BORBET、RONAL、UNIWHEEL为代表的企业是欧洲地区铝轮毂行业的中坚力量，所生产轮毂多为高端产品，其产品多装配奥迪、宝马等全球知名汽车品牌。产量方面，2017年，德国铝轮毂产量达到2748万只左右，同比增长5.09%。

全球汽车铝轮毂前景依旧可期

汽车工业是世界上规模最大和最重要的产业之一，汽车产业链几乎涉及国家国民经济所有部门，其发展对上下游产业具有巨大的辐射和拉动效应。汽车零部件作为汽车工业的上游，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。随着全球汽车零部件制造业产值不断提升，汽车铝轮毂行业也将显著受益。

此外，由于石油危机、能源和环保的突出矛盾，全球对汽车轻量化的要求越来越高。而每个铝轮毂比钢轮毂可减轻质量30%-50%，全球汽车大量使用铝轮毂将成为必然。为了满足使用功能和市场的需求，汽车铝轮毂也将朝向大直径、轻量化、高强度、美观化的方向发展。

以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国汽车铝轮毂行业市场现状调研与发展趋势分析报告》。

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