2018年全球地铁行业发展现状与市场趋势分析 中国后来者居上【组图】

中国地铁后来者居上，占全球比重超三成

城市轨道交通具有运量大、效率高、能耗低、集约化、乘坐方便、安全舒适等诸多优点，是解决城市交通拥堵问题、实现城市空间布局调整及城市均衡发展的重要途径。城市轨道交通自诞生至今已有150多年历史，国际上大规模修建城市轨道交通则始于20世纪70年代。

不同国家在对城市轨道交通制式分类时存在差异，按国际流行的一般分类方法，城市轨道交通可划分为地铁、轻轨和有轨电车3大类。其中，地铁是最主要的城轨交通制式。根据中国e车网数据，截至2018年底，全球共有56个国家和地区的179座城市开通地铁，总里程达14219.36公里，车站数超10631座。

分区域来看，亚洲地铁运营里程最高，达8137.35公里，占全球比重为57.23%；其次是欧洲，总里程为3569.46公里，占比25.10%；北美洲、南美洲运营里程也超过1000公里，占比分别为9.92%、7.07%；非洲地铁运营里程最短，只有96.4公里。

具体国家来看，截至2018年底，中国地铁以5013.3公里的总运营里程排名全球第一，占全球地铁总里程的35.26%；其次是美国，地铁运营里程为1268.7公里，占比8.92%；日本排在全球第三，运营里程达790.6公里；其余前十国家还包括韩国、俄罗斯、印度、英国、西班牙、德国、巴西。

从城市层面上看，全球地铁运营里程前十城市中，中国城市占据了4个，分别是上海、北京、广州和南京。其中，上海以725.5公里的总运营里程排在全球首位，北京以694.1公里的运营里程排在全球第二。

可以看到，经过多年的追赶，中国地铁建设已跻身全球前列，而且还在持续加大建设当中。根据城乡建设部数据，截至2017年底，全国城轨交通在建地铁线路长度达到4574.38公里，同比增长5.02%。

总体来说，目前全球拥有地铁线路最多的地区分别为欧洲、亚洲和美洲，运营线路最长的前三国家分别为中国、美国、日本，发达国家的主要大城市如纽约、华盛顿、芝加哥、伦敦、巴黎、柏林、东京等已基本建成发达的地铁设施，我国的主要大中城市上海、北京、广州、南京、深圳、成都、武汉等地铁建设仍方兴未艾，印度、伊朗、越南、印度尼西亚等其他新兴国家也有多个城市在建或规划建设地铁。

投资多元化、运行自动化、管理法制化

地铁建设是一个烧钱的工程，不仅修建成本高，后期的维护消耗也相当的大，为了解决资金问题和提高地铁的效率，全球一些城市在修建地铁时已经开始选择由政府和社会资本共同投资建设，投资的多元化未来将成为全球地铁发展的趋势之一，这样做的好处在于可以发挥各个投资主体的优势，同时又可以起到相互监督和约束的作用。

地铁实现运行自动化也是行业发展趋势之一，计算机控制和安全系统将提高地铁的运行自动化程度，无人驾驶技术最近几年更是受到热议，它可以提高效率减少人力。伦敦道克兰轻轨系统（简称DLR）可以称为现代自动化信息化城市轨道交通的典范，DLR使用的是开放式站台系统，大部分车站内都不设置闸机，只需要在站台售票机上购票，DLR使用的是无人驾驶技术，在两端均未设置驾驶室，将原本应设置驾驶室的空间留给了乘客观望沿途风景。城市轨道交通的发展速度和自动化程度显示着一个国家的技术水准，地铁系统的成熟和完善将会给乘客出行带来更大的便捷。

对地铁实行全面法制化管理也是未来发展趋势，德国的城市轨道交通建设和运营已经有百年历史，由法律，技术法规和技术标准构成了完善的技术控制体系。德国的《乘客运输法》和《城市轨道交通建设与运营规则》适用于其城市轨道交通的所有领域。

以上数据来自前瞻产业研究院发布的《中国地铁行业发展前瞻及投资战略规划分析报告》。

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