新能源汽车新政频出台 车企加速抢滩中国市场

 2014年，全球知名电动汽车制造商特斯拉高调进入中国，从预订、建体验店、建设充电站等一系列行动与计划，给中国新能源汽车，特别是电动汽车市场打了一针兴奋剂。特斯拉之所以看中中国市场，主要是因为我国有着庞大的汽车消费市场。从2009年开始，我国汽车产销量已经连续五年位居全球第一。全球汽车市场重心向亚太地区转移，中国汽车将主导全球汽车市场需求，我国已经成为名副其实的汽车消费大国。

但从我国新能源汽车的推广来看，虽然市场增速较快，但远没有达到预期的要求。前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析显示：2008-2013年，我国新能源汽车销量逐年增长，年复合增长率约为28.05%。2013年，我国新能源汽车销量约为1.76万辆，同比增长37.60%。在电动汽车方面，2011-2013年，我国电动汽车销量逐年增长，占新能源汽车的比重也有所提升。2013年，电动汽车产量约为14243辆，占比为81.39%，销量为14604辆，占比约为82.98%。

图表：2008-2013年中国新能源产销规模趋势图（单位：万辆）

资料来源：前瞻产业研究院整理

而《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》提出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。与规划目标相比，我国新能源汽车市场还有较大的差距。

进入2014年，我国新能源汽车市场进入了发展的快车道，无论是国家、地方政府还是企业，都在加快了新能源汽车的扶植、推广与投资力度。甚至有业内人士认为，2014年是我国新能源汽车的发展元年。前瞻网新能源汽车行业分析认为，新能源市场加速发展主要归结于两方面的原因：第一、无论是全球还是中国，环境治理的压力越来越大，而传统汽车又是环境污染的主要因素之一。而仅仅依靠限行限购的政策，远不能实现环保的要求，因此，扶植、推广新能源汽车势在必行；第二、新能源汽车是汽车产业发展的必然趋势，也是企业提高市场地位，重塑市场格局的拐点。特别是作为全球汽车消费的第一市场，抢滩中国市场成为必然选择。

新能源汽车新政不断出台，推动市场发展

仅以2014年7月为例，就有多项中央及地方政府的政策出台，利好新能源汽车市场。

2014年7月初，德国总理默克尔访华，在“中德电动汽车高峰论坛”上，双方透露中德两国将在电动汽车相关充电标准方面开展合作，中德电动汽车的充电接口将完全统一，未来比亚迪、宝马、奔驰等车企的新能源汽车将采用完全统一的充电接口。

7月9日，国务院常务会议决定自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。

四天后，多部委联合发布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，提出2014年至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。

除此之外，地方政府对新能源汽车的推广力度也开始加大。7月15日举行的上海市新闻发布会透露，浦东将率先制定区域性的新能源汽车推广应用方案。而广州新能源汽车补贴将从1万增至3.5万。天津市对市民购买新能源汽车按照相关比例进行补贴，其中，对插电式混合动力车今年的补贴标准为3.325万元。

企业加速抢滩中国市场，抢占战略制高点

作为政策导向的新能源汽车市场，在新政不断利好的条件下，车企也加快了投资的步伐，特别是对于外资车企，除了特斯拉高调进入中国市场外，宝马、奔驰、现代等知名车企开始抢滩中国市场。

今年9月，宝马将把旗下纯电动汽车i3引入中国，并且在近日提前公布了布局电动车配套设施方案，包括家庭充电方案、售后服务、金融解决方案等在内的一系列“电动出行“服务和产品。

除此之外，韩国现代和起亚汽车公司也宣布将研发电动汽车，进军中国市场。目前正在研发专属中国市场的小型电动汽车。