交通控制网推动智能交通发展 车联网产业加速落地

 “治堵控污”交通控制网建设加速，有望推动智能交通快速发展。而智能交通的快速发展将带动车联网产业加速落地。车联网将成为智能交通发展的主要推动力，整个智能交通产业将达到上万亿元的规模。

随着信息技术的不断提高，提高交通运输的效率势在必行，这使得智能交通的延伸更加广阔，城市智能交通所涵盖的领域将不断扩大，市场空间愈加广阔。而城市智能交通快速发展的同时，随着我国交通基础设施的持续建设和不断完善，也将带动其他交通领域的智能化建设不断发展。

目前，国外发达国家信息化投入占交通设施总投入高达8%-10%的比例，而我国的投入比例仅在2%-3%左右，这表明我国智能交通发展空间广阔。前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国智能交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2013年，我国交通行业信息化投资规模在610亿元左右，相比2012年增长了27.1%，占我国交通固定资产投资的比重为3.9%。在2009-2013年的5年间，我国交通行业信息化总投资规模在2015亿元左右，年均增长率为26.3%，总投资规模占同期我国交通固定资产投资的比重为2.9%。

2009-2013年我国交通行业信息化投资规模变化情况（单位：亿元，%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

随着全国城镇化、工业化进一步深化，全国公路建设投资规模将继续保持较快发展势头，总投资规模有望达到10万亿元。而随着公路、高速公路通车里程的延长，存量公路信息化、智能化需求也将不断增加。目前，国内智能交通行业处于快速发展时期，未来5年行业将继续保持20%以上的高速增长。城镇化建设、新技术的发展、BT模式的使用等众多因素使得行业需求明确而且空间愈加广阔。

而国内智能交通的快速发展，也将推动车联网产业加速落地。智能交通第一阶段是围绕基础设施建设展开的，包括前面所涉及的水陆空各方面硬件设施及软件系统集成，其中很重要的是建立高速公路收费系统，但随着公路信息化的逐步完成，交通拥堵的问题主要来自于道路建设跟不上汽车增长，在道路建设有限的条件下，解决拥堵主要靠对车辆进行管理和调配。

国外发达国家基础设施建设基本完成，美国2001年智能交通覆盖率就达到80%，每年用于智能交通的试验和部署经费是2.13亿美元，75个大中城市已有36个拥有中等或高水平的智能交通系统，美国国家高速公路安全管理局向美国立法部门提议，到2014年美国所有汽车厂商必须为自家生产的汽车安装电子记录设备，以便NHTSA对收集到的数据进行汇总分析。日本截至2008年4月，已有约2275万台车安装车载机，高速公路使用率为73.6%。这表明，美国和日本的智能交通发展向着以车为对象的管理模式转变，智能交通将建立以车为节点的信息系统--车联网。

近年来，国内车联网产业发展的软硬件条件都已经成熟，各大公司都开始纷纷涌入车联网产业。近期以来，苹果、谷歌、百度等都接连推出了各自的车联网产品。而在此之前，在汽车企业层面（福特、宝马、通用、上汽以及长安等）、电信运营商层面（中国移动、中国联通和中国电信等）以及通信运营商层面（爱立信、华为等），各家公司都开始积极探索车联网发展商业模式，这意味着车联网不再仅仅停留在概念层面。

在科技部公布的《国家863高科技研究发展计划》中，财政部与工信部将在“物联网专项”中将“车联网”作为重点项目推进，车联网将列入国家重大专项。这表明，车联网将成为智能交通发展的主要推动力，整个智能交通产业将达到上万亿元的规模。