泛高铁时代下 探索公路客运的转型之路
全国铁路调整列车运行图将于12月28日零时起执行。从目前运行图的编制情况来看，除了南京至成都、重庆北方向的动车组开行需要延期外，其余动车组均能按期开行。这意味着，泛高铁时代下，城际公路客运又将受到新一轮冲击。
◆ 高铁对分流城际公路客运流量超40%
前瞻产业研究院《2013-2017年中国公路客运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，高铁相对于既有的城际客运专线来说具有速度上的优势，对时间因素较为重要的旅客来说，无疑是更好的选择，公路客运票价上的优势已经被运行时间削弱了。
这就使得高铁对城际公路客运有着巨大的冲击作用，甚至造成部分原城际客运站停运现象。从数据上看，高铁对城际公路客运的分流比例均超过40%，甚而达到60%，如广深线。
◆ 公路客运企业最有效的四种转型途径
面对新一轮的冲击，众多公路客运企业逐步淡出铁路沿线干线道路客运市场，不断寻求着转型经营之路。前瞻产业研究院《2013-2017年中国公路客运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析认为，目前公路客运企业最有效的转型途径可归结为四种：
（1）涉足快递业：利用客运汽车的行李舱，有偿运输邮件、包裹；
（2）试水公交线路：开通“城际公交”，进行客运班线公交化改造，打造“异地同城道路客运”模式；
（3）进军旅游市场：以开通“旅游集散中心”或“旅游客运专线”的方式，为旅客提供运输专题化服务。
（4）创新尝试基于客运的货运班线：这是客运企业转型之路上大胆的创新，“定点、定线、定时、定价、定车”的货运班线可满足高端客户的需要，充分发挥公路运输站到站、门到门的优势，为携带大件物品的旅客提供快捷、安全、省心的服务。
本文作者信息
黄姗(产业研究员、分析师)
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