特斯拉取消生产Model 2?马斯克辟谣的背后:特斯拉被中国车企“卷怕了”【附新能源汽车市场竞争情况】

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新能源汽车

图片来源:摄图网

在特斯拉2024年一季度销量不及市场预期的背景下,路透社爆出消息称,特斯拉要取消酝酿已久的入门版车型Model 2的生产,转而全力发展自动驾驶出租车Robotaxi的研发。据路透社报道,这款Model 2车型现已停产,原本的起价为2.5万美元。但消息人士披露,他们在一次有多名员工参加的会议上得知特斯拉决定放弃Model 2的生产计划,其中一名消息人士称,这次会议于2月底召开。该消息人士说:“埃隆·马斯克的意思是全力投入开发无人驾驶出租车”。

受路透社消息影响,特斯拉股价一度下跌6%。随即,马斯克在X平台上辟谣:怒斥路透社在撒谎,这是一条假消息。在他辟谣之后,特斯拉股价随即回升了5%,收回了之前的失地。但周五收盘时特斯拉还是下跌了3.6%,整周下跌了6.3%。不久,马斯克宣布一则重磅消息:“特斯拉Robotaxi(无人驾驶出租车)将于8月8日揭幕”,带动了特斯拉股价在盘后交易中回升。

当前,中国新能源汽车快速增长,特别是比亚迪,已威胁到特斯拉全球电动车领导者位置。本土品牌比亚迪在电动车领域的发展迅速,其销量已超过特斯拉。同时,特斯拉在中国市场面临着诸多挑战,包括本土竞争对手的崛起、政策限制和消费者偏好的转变。

路透社分析称,特斯拉之所以放弃廉价入门车型,是被中国车企给“卷怕”了:中国车企的高性价比车型正在全球市场不断扩张,中国车企甚至可以提供低至1万美元的电动车。面对着中国竞争对手,特斯拉的入门车型Model 2并没有性价比可言。

有分析人士指出,特斯拉在廉价电动车上已经难以与中国车企竞争,这一业务可能利润微薄。目前,比亚迪的秦Plus车型的价格已经下探至7.98万元的区间,折合算来也就1万美元出头。

从“特斯拉放弃生产Model 2事件”回看新能源汽车行业发展情况:

——中国新能源汽车市占率居全球第一

从市占率来看,2022年全球新能源汽车市占率达13.3%,其中,中国新能源汽车市占率最高,2022年达到24.4%,其次为欧洲,新能源汽车市占率为17.3%。相比全球新能源汽车市占率13.3%的平均水平,可以看到新能源汽车在印度、日本的市占率均较低,未来市场空间相对广阔。

图表5:2022年全球新能源汽车市占率对比(单位:%)

——国内新能源汽车市场份额:比亚迪第一,特斯拉第三

从销量来看,我国新能源汽车市场份额占比最大的企业为比亚迪,2022年其市占率达到31.72%,其次是上汽通用五菱,市占率为7.79%。特斯拉排在第三位,市占率为7.75%,其次是吉利,市占率为5.37%。其余品牌市占率相对较低,均为超过5%。

图表2:2022年中国新能源汽车行业市场份额-按销量(单位:%)

——新能源汽车企业布局情况

从区域分布来看,我国新能源汽车企业布局主要集中在东部地区和南部地区,其中,江苏省、上海市、安徽省、浙江省、广东省是新能源车企分布较多的地区。可以看出,我国东部地区汽车生产工厂分布较为密集,同时,造车新势力总部数量较多,而传统车企更倾向于在南部地区布局总部,而在东部地区布局生产工厂、研发中心。

图表4:中国新能源汽车企业布局分布图(部分)

高盛分析师Kota Yuzawa领导的团队在报告中指出,2024年电动汽车销量同比下降可能性越来越大,而考虑到续航里程、基础设施建设和总拥有成本等因素,混动汽车销量将加速。高盛指出,基本情景预测仍为2024年电动汽车销量将同比增长21%,但现在悲观情况发生的可能性正不断增加,按照悲观情况预计,2024年电动汽车销量将同比下降2%。

高盛在报告中指出,他们对混合动力汽车/插电式混合动力汽车的前景越发看好,在电动汽车销售放缓的情况下,混合动力汽车和插电式混合动力汽车的销量一直在加速。在美国,过去几个月的增长速度已经超过了电动汽车,全球混合动力汽车的销量可能会超出预期100-200万辆。

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