滴滴的价格战已经结束 下一战场是服务

9月初，滴滴顺风车上调了起步价，由10元涨至12元，每公里定价从1.3元上调至1.5元，涨幅约20%。

这是近期滴滴继快车涨价之后的又一个产品价格上调。8月初，滴滴收购优步中国之后在多个城市开始涨价。在北京、上海等地，滴滴快车的价格上涨了30%左右，每公里上涨了0.3元到0.6元。在广州地区，滴滴快车、优步都有20%到30%的涨幅。

滴滴收购优步之后，涨价好像已经是一件必然的事情了，早前，根据了解，滴滴涨价的原因来自于背后投资者的压力，让滴滴收割用户，补贴的玩法已不被待见，现在如何盈利才是关键。

涨价之后，首先流失的是司机端。“现在兼职做这个不赚钱了。”哈尔滨滴滴专车司机杨师傅表示，平台的奖励门槛开始提高，司机想获得奖励就要延长在线接单时间，兼职无法保证时间。“平台未来的管理会更加严格，我们这种非职业专车司机应该会逐步退出。”提及补贴这件事，这位师傅好似打开了话匣子，他说以前无论是滴滴还是Uber，每个月或者每周都有保底几千元奖励，一个月下来补贴的钱都够买一部最新的iPhone，但现在连想都不敢想了。

继而，用户也开始流失。在与身边的一些朋友讨论时，他们大多也反映滴滴、Uber的价格比以前贵了，但具体哪些地方怎么贵的，也没有追根究底。“已经养成习惯了，出门打开手机下意识的就会打车，哪有心思去算计到底贵了多少钱”，一位朋友这样说道。眼看打车的价格越来越贵，他们有的选择尽量少坐，或者干脆就不坐专车了。

貌似，涨价已经是必然的，但是如何留住用户与司机呢？易到周航前不久还表态，网约车为用户带来的美好时光已经结束，巨额补贴不可能持续，接下来将会回归专车的高品质服务及差异化的经营，为一小部分人服务。

无论从市场还是政策层面来说，服务在以前，甚至在未来，都会是专车平台下一个竞争的核心点。中国市场，滴滴接下来也必然面对易到、神州专车，以及首汽约车这样一直主打中高端商务用车定位的角色。除此之外，还需要与现有出租车市场实现一个均衡的运作。

随着网约车乘客数量蓬勃增长，与之相伴的争议也未曾停歇。与乘客切身利益相关的包括：支付纠纷、泄露隐私、挑活议价、合同违约、侮辱责骂、人身安全等。艾瑞咨询的报告显示，个人信息可能被泄露和人身安全存在隐患，是2015年专车（快车）软件用户认为在使用网约车时面临的最大风险。

对此，我们认为，发生这些纠纷，究其原因是因为滴滴的服务仍然存在短缺，价格战已经接近尾声，涨价也不可避免，但是使滴滴发展的是提供高品质的服务，或是与出租车有差异化的服务，才能在市场竞争中走得更远。