出口受阻+“去产能”，承压下的轮胎行业能否涅槃？

作为汽车工业的上游行业，轮胎产业随着汽车工业的发展而持续发展，新车市场的发展与汽车保有量的不断增加，为轮胎产业的发展提供了原动力。2000 年以来中国汽车市场发展迅速，在21世纪前十年基本保持了15%以上的增速。2010 年后，中国汽车市场进入平稳发展期，汽车产量稳定增长。2017年，我国汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆，比上年同期分别增长3.2%和3%，连续九年蝉联全球第一。

随着汽车产业的发展，我国轮胎产业也步入了快速发展期，2005年轮胎产量已经超过美国，成为世界第一轮胎生产大国。不过近两年我国轮胎行业发展态势与汽车发展有所不同，产量持续下滑，2017年轮胎产量为9.26亿条，同比下降2.48%。2018年1-9月，我国共生产轮胎62742万条，将上年同期下降10.7%。

我国轮胎产量之所以不断下降，原因主要是内外两个方面。在外，国内轮胎出口比重较高，近年来贸易摩擦不断，出口持续受阻；在内，轮胎行业同质化、低端化现象严重，在需求降低、成本上升以及价格提高的压力下，行业落后产能遭到淘汰，轮胎产量不断下降。

多国对华轮胎发起反倾销，出口受阻

我国是世界轮胎出口大国，2017年我国共生产轮胎9.27亿条，其中，出口交货量达4.8亿条，全钢子午胎50%依赖出口、半钢子午胎43%依赖出口。

近年来，由于国内轮胎同质化严重，轮胎出口存在明显的低价竞争现象，国内轮胎行业遭受的贸易摩擦越来越多。国内轮胎主要出口国美国，多次针对我国乘用车胎以及商用车胎提出双反调查并做出仲裁，

2015年1月20日，美国对华乘用车和轻卡轮胎启动“双反”调查；2018年3月12日，美国商务部发布了对华乘用车及轻卡车轮胎“双反”调查第一次行政复审终裁结果，认定中国输美有关轮胎存在倾销及补贴行为，反倾销终裁税率在1.50%~76.46%之间。

2017年4月13日，美国商务部发布了对中国非公路用轮胎第7次复审终裁结果，反倾销税率在33.08%~105.31%之间。

除美国之外，土耳其、印度、欧盟等国家或地区相继对中国轮胎发起反倾销调查。根据统计，2001年以来，全世界有近20个国家对我国发起国轮胎反补贴、反倾销调查近20起，涉及产品包括自行车轮胎、摩托车轮胎、工程机械轮胎、轿车轮胎。

行业同质化、低端化严重，需去产能

我国轮胎行业企业众多，目前规模以上轮胎企业近600家，国内轮胎行业销售额排名前 10位的企业市场占有率约 30%，大多数厂商规模普遍偏小、技术水平低、研发能力弱，产业集中度偏低，国内轮胎行业尤其是中低端产品整体处于充分竞争状态。

总的来看，目前行业“小散乱”现象比较严重，行业集中度低，低端产能结构性过剩。随着国家环保督查力度加大，制造业成本上升以及出口摩擦带来的产品价格上升，众多依赖低价出口的中小企业开始遭到淘汰。

随着国际贸易摩擦加剧，这些中小企业的产能必定会继续压缩，兼并和倒闭将成为常态，我国轮胎行业或将迎来涅槃。

以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《2018-2023年中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

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