新车电商：汽车电商之风最佳入口

王思民2015-10-01 11:08

汽车产业面临困境

传统汽车产业经过多年的发展，已经形成了一条包括生产制造、销售流通、汽车后市场等成熟的产业链，以及“汽车生产商-经销商-消费者”的汽车销售和维修保养链条。汽车产业链条众多，牵涉国民经济的各个环节，而每一环节的市场规模都是巨大的。然而，在城市限购、限牌、环保等压力下，传统汽车产业面临增速放缓、产能过剩的困境。

据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国汽车销售行业发展模式与投资战略规划分析报告》显示，1992年至2013年，汽车工业总产值从671亿元增长至2.5万亿元，年均复合增速达到18.82%，但近年在城市限购、限牌、环保等压力下，传统汽车产业面临增速放缓的困境，2011年-2013年产值增速分别为11.11%、7.9%、10.6%。尤其近两年以来，按国家统计局口径的汽车制造业增加值月度同比增幅趋势向下，最低增幅仅4.4%。

图表：1992-2013年汽车工业总产值（单位：亿元，%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

在汽车产销量方面，自2013年以来，汽车的总产量大于销售量并逐年增长，仅2015年上半年，生产数与销售数的缺口就达到了24.47万辆，创下新高。而其中，乘用车产能过剩更为严重，自2009年开始便已进入持续的产能过剩过程，仅2015年上半年，生产数与销售数的缺口达到23.22万辆，2009年至2015年上半年，累计产能过剩84.09万辆。

传统厂商借助电商寻求转型

2015年8月5日，永达汽车与阿里巴巴旗下阿里汽车共同宣布，正式签署汽车互联网战略合作协议。双方将共同打造首届互联网汽车节，并通过资源整合，将在专营定制车销售，平行进口车销售，分时预约保养服务，线下连锁交车服务点，二手车业务以及汽车金融业务等方面开展全方位的战略合作

事实上，基本上主流的传统汽车厂商/经销商早已开始未雨绸缪，为上汽集团、长城汽车等为代表汽车厂商自建的电商平台，庞大集团为代表的经销商自建电商平台，以及其他汽车厂商借助综合电商平台进行电商化的努力等。

新车电商为汽车电商最佳切入模式

尽管新车利润不如汽车后市场等服务，但新车电商是互联网公司切入汽车产业链的最佳模式，首先经销商的新车销售面临困境，新车电商的推行可以帮助汽车厂商/经销商优化库存(提高周转率)，专注于利润率更高的后市场业务，合作大于竞争，业务推行阻力较小；其次利用新车电商作为入口，在用户形成新车购买行为之时，即可切入汽车信贷、汽车保险、汽车美容、上牌等后续服务；另外新车电商平台还可以通过已积累的数据，为已购车用户进行二手车交易服务以及相关二手车估价服务等，循环进行上述新车电商的商业模式。最后，可以根据用户形成的交易行为、浏览习惯、联系方式等，精准地为用户推荐相关汽车后市场产品，形成交易，最大化提升单用户APRU；利用汽车的GPS定位功能、各类传感器等，提供基于LBS的精准营销，天气、路况、地图、本地生活等衍生数据服务。

图表2：新车开展电商的优势