冷链物流行业发展落后 甚至威胁到食品安全

 我们在购买冷冻食品时经常会发现：冰激凌变形了，速冻上面有冰块等，这都说明这些食品在运输、仓储过程中化了又冻、冻了又化，而在此过程中不可避免要造成细菌的加速繁殖，这充分说明我国冷链物流行业发展的落后，而冷链物流的薄弱也直接威胁到我们的食品安全。

前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，从冷鲜产品损耗率、产品冷链流通率、冷链物流设备几个方面分析，我国冷链物流与国外均有较大的差距。

1、冷鲜产品损耗率分析

长期以来，中国冷鲜产品中，果蔬、肉类、水产品流通中的腐损率分别达到20%-30%、12%、15%，因此每年带来的损失将分别高达4807万吨、555万吨和730万吨。而发达国家农产品的腐损率低于5%，大幅低于中国水平。

图表1：中国与发达国家农产品腐率比较（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

2、产品冷链流通率分析

损耗率高的原因在于冷链物流体系全面落后。冷链流通率低使得冷鲜产品腐损率难以得到控制：目前中国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%和23%，远低于欧美发达国家水平，欧美等发达国家的肉禽冷链流通率已达100%，果蔬冷链流通率也达95%以上，而中国仍有大部分生鲜农产品仍在常温下流通；部分产品虽然在屠宰或储藏环节采用了低温处理，但在运输、销售等环节又出现“断链”现象，全程冷链的比率过低。

图表2：中国与发达国家冷链流通率比较（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

3、冷链物流设施设备分析

中国冷链物流基础设施整体规模不足，人均冷库容量仅0.05立方米，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，与发达国家差距较大；现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，国有冷库中近一半已使用30年以上；区域分布不平衡，中部农牧业主产区和西部特色农业地区冷库严重短缺，承担全国70%以上生鲜农产品批发交易功能的大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。

4、与国外冷链物流的比较

中国的冷藏运输始于20世纪60年代，主要对象是肉、禽和水产品类。当时为了保证市场供应、调节淡旺季，在国内主要产地与大城市兴建大型冷库，并由铁路冷藏车河水运冷藏船相连。

随着改革开放和经济发展，20世纪90年代中期上海、北京、广州等大城市超市连锁业出现，为销售市场需求的各种冷冻冷藏食品，超市大量采用各种各式先进的冷柜；零售终端冷藏链的配备与完善，又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与建设进程，这时称得上真正意义上的现代食品冷藏链开始在中国出现和发展。

而国外的冷藏运输则兴起于19世纪上半叶欧美国家的铁路，距今已有150多年的历史。发展时间上的差距也就决定了中国的冷链物流仅仅处于刚刚起步的阶段，不论从冷藏率还是从管理水平来看都要远远落后于发达国家。

图表3：主要国家冷链状况比较（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

中国综合冷链应用率仅为19%，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%、23%，冷藏运输率分别为15%、30%、40%，产品损腐率较高，仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25%-30%，每年约有1.3亿吨的蔬菜和1200万吨的果品在运输中损失，腐烂损耗的果蔬可满足近2亿人的基本营养需求。中国冷链物流行业仍有很大的发展空间，发展也亟需加速。

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