2019年前10月中国乘用车行业市场分析：产销量均超1700万辆 一汽大众销量位居首位

2019年前10月中国品牌乘用车市场份额下降

据中国汽车工业协会统计分析，2019年10月，中国品牌乘用车共销售77.0万辆，同比下降9.6%，占乘用车销售总量的39.9%，比上年同期下降1.7个百分点;其中：中国品牌轿车销售16.7万辆，同比下降22.4%，占轿车销售总量的18.6%，比上年同期下降3.0个百分点;中国品牌SUV销售47.5万辆，同比下降4.0%，占SUV销售总量的54.7%，比上年同期下降2.3个百分点;中国品牌MPV销售9.7万辆，同比下降10.4%，占MPV销售总量的74.6%，比上年同期增长0.8个百分点。

累计方面，2019年1-10月，中国品牌乘用车共销售667.2万辆，同比下降17.5%，占乘用车销售总量的38.9%，比上年同期下降3.1个百分点;其中：中国品牌轿车销售162.8万辆，同比下降16%，占轿车销售总量的19.6%，比上年同期下降1个百分点;中国品牌SUV销售389.7万辆，同比下降17.3%，占SUV销售总量的52.5%，比上年同期下降5.7个百分点;中国品牌MPV销售83.1万辆，同比下降22.6%，占MPV销售总量的74.7%，比上年同期下降1.5个百分点。

2019年前10月中国乘用车市场压力仍然较大 产销量均超1700万辆

据中国汽车工业协会统计分析，2019年10月，中国乘用车产销量分别完成193.8万辆和192.8万辆，产量比上月增长3.9%，销量比上月下降0.2%，产销量比上年同期分别下降3.2%和5.8%，产销量降幅比上月分别缩小4.7和0.5个百分点。

累计方面，2019年1-10月，中国乘用车产销量分别完成1701.2万辆和1717.4万辆，产销量同比分别下降12.1%和11%。销量降幅比1-9月继续收窄。

乘用车四类车型产销情况看：轿车产销比上年同期分别下降12.2%和11.8%;SUV产销比上年同期分别下降10.8%和8.3%;MPV产销比上年同期分别下降20.2%和21%;交叉型乘用车产销量比上年同期分别下降7.2%和13.9%。

(备注：2019年5月产量增速为-10.2%;2019年7月销量增速为-3.9%)

2019年1-10月中国乘用车生产企业销量情况

汽车厂商排名前15中，南北大众依旧笑傲江湖稳坐冠亚军宝座，且同比增幅扩大，上汽通用以微弱优势位居第三;自主品牌扛把子吉利汽车环比大幅增长，销量已接近去年同期，重夺第四宝座;上汽通用五菱同比下滑25.5%降幅最大;而长安汽车自上月重回前十年，本月继续发力，稳居第九。整体来说本月大部分厂商销量较上月有所好转。

2019年前10月中国新能源狭义乘用车销量超80万辆

2019年10月份中国新能源狭义乘用车销量为6.3万辆，同比下降46.0%，环比增长2.0%;2019年1-10月中国新能源狭义乘用车累计销量82.3万辆，同比增长16.6%，累计增长率加速摊薄。 新能源车自6月份补贴退坡后销量近乎腰斩，看来离开补贴的推力后新能源车就很难玩转了;

排名前10中北汽EU系列今年已连续多月排名第一，宝骏新能源排名第二，广汽新能源埃安凭借超长续航里程排名第三，而前10中增长最大的就是威马EX5，狂增11倍，成为唯一进入前10的造车新势力。排名前10中除了宝马5系PHEV外其它都是自主品牌，且除了去年卖得差的同比增长外，其它都在下滑。看来新能源车离开补贴后未来何去何从一片迷茫。

更多数据和来源请参考前瞻产业研究院发布的《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。