2019年Q3中国乘用车行业市场分析：产量超1507万辆 销量超1524万辆

2019年9月中国狭义乘用车产量超184万辆

据乘联会数据显示，产量方面，2019年9月中国狭义乘用车(即乘用车，分轿车、SUV、MPV)产量为184.6万辆，环比增长11.2%，同比下滑6.9%。其中，轿车9月产量为88.6万辆，环比增长9.4%，同比下滑12.8%;MPV产量为12.4万辆，环比增长24.9%，同比下滑0.7%;SUV产量为83.5万辆，环比增长11.3%，同比下滑0.7%。

销量方面，2019年9月中国乘用车销量178.1万辆，环比增长14，同比下滑6.5%。其中，轿车销量为85.9万辆，环比增长13.2%，同比下滑11.2%;MPV销量为11.4万辆，环比增长16%，同比下滑14.5%;SUV销量为80.9万辆，环比增长14.5%，同比增长0.6%。

2019年前9月中国乘用车产量超1507万辆 销量超1524万辆

根据中国汽车工业协会统计数据显示，2019年9月，中国乘用车产销分别完成186.5万辆和193.1万辆，比上月分别增长10.1%和16.8%，比上年同期分别下降7.9%和6.3%.其中，轿车产销分别完成88.8万辆和93.2万辆，同比分别下降12.8%和7.7%;SUV产销分别完成82.1万辆和84.1万辆，同比分别下降0.3%和3.3%;MPV产销分别完成12.4万辆和12.7万辆，同比分别下降16.5%和13.3%;交叉型乘用车产销均完成3.1万辆，同比分别下降10%和12.5%。

累计方面，2019年1-9月，中国乘用车产销分别完成1507.5万辆和1524.9万辆，产销量同比分别下降13.1%和11.7%。其中，轿车产销分别完成737.3万辆和742.1万辆，同比分别下降12.4%和12%;SUV产销分别完成645.3万辆和656万辆，同比分别下降12.4%和9.3%;MPV产销分别完成95.9万辆和98.2万辆，同比分别下降23%和22.1%;交叉型乘用车产销分别完成29万辆和28.6万辆，同比分别下降10.1%和15.1%。

(备注：2019年3、5月产量增速为-5%、-10.2%;

2019年5月销量增速为-0.9%)

2019年9月中国乘用车生产企业销量统计分析：一汽大众销量位居首位

企业方面，2019年9月中国乘用车生产企业销量前十排名依次为一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、吉利汽车、长城汽车、东风本田、上通五菱、长安汽车、广汽本田。其中，9月乘用车企业销量第一的为一汽大众，销量达19.28万辆，同比增长6%。

9月乘用车企业销量前十排名中，超半数车企销量下滑。其中，上通五菱跌幅最大达27.4%，销量为7.16万辆。此外，自主品牌中三巨头吉利汽车、长城汽车、长安汽车销量排名均跻身前十。

2019年前9月中国新能源乘用车销量接近78万台

新能源乘用车方面，2019年9月中国新能源乘用车批发销量6.5万辆，同比下降33.4%，环比下降8%。2019年9月，纯电动乘用车批发增速同比下滑31%，环比下滑12%;A级电动车同比下滑1%;限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。9月，插电混动车型同比下降44%，环比增长6%，其中合资品牌插电混动车型销量同比增长80%，自主品牌同比下降60%，合资品牌插混份额达到45%。此外，普通混合动力乘用车批发量为2.9万辆，同比增长61%，环比增长26%。

累计方面，2019年1-9月中国新能源乘用车批发77.8万台，同比增速29.4%。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加二手新能源车的扰动，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。

企业方面，2019年1-9月，中国新能源乘用车销量第一的车型为北汽EU系列，销量为7.43万辆，同比劲增484.6%。排名前十的车型依次为北汽EU系列、比亚迪元EV、比亚迪e5、比亚迪唐DM、奇瑞eQ、帝豪EV、宝骏新能源、荣威Ei5、欧拉R1、逸动EV。其中，除了北汽EU系列以外，比亚迪元EV、宝骏新能源、逸动EV涨幅同样超100%，奇瑞eQ则出现下滑。

更多数据和来源请参考前瞻产业研究院发布的《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。