国内大宗商品补库周期结束 BDI指数或进入深度调整期
继5月15日国际海运综合运价指数（BDI）跌破千点之后，运费指数上周继续下行，一周内累计下跌了近60点。截至5月22日当天BDI指数收于954点，环比下跌了0.21%。
以下为2017年5月BDI走势：
| 综合运费指数(BDI) | |||
| 日期 | 指数 | 涨跌 | 涨跌幅(%) |
| 2017年05月22日 | 954.00 | -2.00 | -0.21 |
| 2017年05月19日 | 956.00 | -1.00 | -0.10 |
| 2017年05月18日 | 957.00 | -3.00 | -0.31 |
| 2017年05月17日 | 960.00 | -20.00 | -2.04 |
| 2017年05月16日 | 980.00 | -14.00 | -1.41 |
| 2017年05月15日 | 994.00 | -20.00 | -1.97 |
| 2017年05月12日 | 1,014.00 | 2.00 | 0.20 |
| 2017年05月11日 | 1,012.00 | 7.00 | 0.70 |
| 2017年05月10日 | 1,005.00 | -2.00 | -0.20 |
| 2017年05月09日 | 1,007.00 | 6.00 | 0.60 |
| 2017年05月08日 | 1,001.00 | 7.00 | 0.70 |
| 2017年05月05日 | 994.00 | -10.00 | -1.00 |
| 2017年05月04日 | 1,004.00 | -30.00 | -2.90 |
| 2017年05月03日 | 1,034.00 | -39.00 | -3.63 |
| 2017年05月02日 | 1,073.00 | -36.00 | -3.25 |
BDI指数作为国际干散货运输市场的“晴雨表”，其走势和贸易商品尤其是干散货贸易有很大关系。影响BDI指数走势的因素包括：全球GDP增长率、全球铁矿石及煤矿运输需求量、全球谷物运输需求量、全球船吨数供给量、国际船用燃油平均价等。
而此轮BDI指数大幅下跌主要原因在于国际原油价格下跌，海运运费成本下降，叠加中国补库周期结束，我国对于铁矿石需求的抑制、以及煤炭进入消费淡季，大宗商品需求偏弱，短期工业需求难有改善，导致对运力的需求偏低。随着中国补库结束或者被动补库下，后市可能再度进入去库存阶段，BDI指数很大可能出现深度调整。
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