10月汽车库存预警指数为51.5% 环比上升4.2%

小乔

2016年10月我国汽车行业库存预警指数为51.5%,在连续3个月库存预警指数低于50%之后,10月的指数再度高于荣枯线

以下为2014年6月——2016年10月我国汽车库存预警指数走势:

汽车库存预警指数

  库存预警指数  
日期 当月值 环比(%)
2016年10月 51.5 4.2
2016年09月 47.3 -1.8
2016年08月 49.1 -0.4
2016年07月 49.5 -10.2
2016年06月 59.7 8.7
2016年05月 51.0 -6.9
2016年04月 57.9 -1.0
2016年03月 58.9 -0.7
2016年02月 59.6 3.0
2016年01月 56.6 4.0
2015年12月 52.6 -9.2
2015年11月 61.8 7.7
2015年10月 54.1 -1.6
2015年09月 55.7 7.0
2015年08月 48.7 -4.7
2015年07月 53.4 -11.2
2015年06月 64.6 7.3
2015年05月 57.3 -2.3
2015年04月 60.5 7.0
2015年03月 67.5 16.6
2015年02月 50.9 -5.4
2015年01月 56.3 0.8
2014年12月 55.5 -10.2
2014年11月 65.7 10.7
2014年10月 55.0 9.2
2014年09月 45.8 -6.0
2014年08月 51.8 0.7
2014年07月 51.1 -7.8
2014年06月 58.9 9.6

荣枯线代表着库存预警指数为50%,库存预警指数低于荣枯线,就说明车市相对活跃,总需求比较旺盛。反之则表示市场不景气。10月的库存指数为51.5%,略高于50%,说明市场微有低迷势态。构成库存预警指数的5个分指标分别为库存指数、市场需求、平均日销量、从业人员及经营状况。其中市场需求从9月的63.3%下降到52.9%,平均日销量较上个月有近10个百分点的下滑。

10月处于金九银十的传统旺季,市场需求依然较为旺盛。不过由于部分厂家对市场预期的乐观估计调高了销量目标,使得经销商的提车任务量增加,致使经销商库存增加;并且由于近期各地交通运输部门、公安部门对于公路货运车辆严格管控,导致在途车辆运输受到影响,运输周期延长,影响了经销商的订单交付;加上,10月北方地区进入农忙季节,农村消费者到店率下降。由于以上多重原因,10月份经销商库存水平高于警戒线。

以上数据来源于前瞻数据库。

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