2016年8月我国港口旅客吞吐量785万人 同比下降6.88%
2016年8月我国港口旅客吞吐量785万人，同比下降6.88%；1-8月港口旅客吞吐量累计5796万人，同比下降1.7%。
以下为2013年9月——2016年8月我国港口旅客吞吐量统计：
| 旅客吞吐量(万人) | ||||
| 日期 | 当月值 | 同比增长率(%) | 累计值 | 同比增长率(%) |
| 2016年08月 | 785.00 | -6.88 | 5,796.00 | -1.70 |
| 2016年07月 | 744.00 | 8.77 | 4,996.00 | -0.80 |
| 2016年06月 | 642.00 | 1.42 | 4,251.00 | -1.20 |
| 2016年05月 | 655.00 | -6.70 | 3,606.00 | -2.10 |
| 2016年04月 | 690.00 | -7.88 | 2,938.00 | -1.30 |
| 2016年03月 | 632.00 | -14.82 | 2,242.00 | 1.00 |
| 2016年02月 | 986.00 | 11.41 | 1,619.00 | 10.90 |
| 2016年01月 | 598.00 | 6.41 | 598.00 | 4.40 |
| 2015年11月 | 612.00 | -0.16 | 7,872.00 | -1.60 |
| 2015年10月 | 699.00 | -4.25 | 7,257.00 | -1.70 |
| 2015年09月 | 666.00 | -6.72 | 6,564.00 | -0.90 |
| 2015年08月 | 843.00 | -1.40 | 5,877.00 | -1.40 |
| 2015年07月 | 684.00 | -11.51 | 4,986.00 | -2.00 |
| 2015年06月 | 633.00 | -2.01 | 4,314.00 | 0.50 |
| 2015年05月 | 702.00 | 5.41 | 3,678.00 | 0.90 |
| 2015年04月 | 749.00 | 5.64 | 2,969.00 | 0.20 |
| 2015年03月 | 742.00 | 17.41 | 2,203.00 | -1.90 |
| 2015年02月 | 885.00 | 2.55 | 1,458.00 | -8.40 |
| 2015年01月 | 562.00 | -20.96 | 562.00 | -22.50 |
| 2014年11月 | 613.00 | -2.39 | 7,999.00 | 0.60 |
| 2014年10月 | 730.00 | -0.82 | 7,357.00 | 0.20 |
| 2014年09月 | 714.00 | 5.62 | 6,677.00 | 1.30 |
| 2014年08月 | 855.00 | 5.30 | 5,943.00 | 0.40 |
| 2014年07月 | 773.00 | 0.00 | 5,067.00 | -0.60 |
| 2014年06月 | 646.00 | 2.05 | 4,290.00 | -0.60 |
| 2014年05月 | 666.00 | -0.75 | 3,629.00 | -1.10 |
| 2014年04月 | 709.00 | 0.14 | 2,954.00 | -1.30 |
| 2014年03月 | 632.00 | -11.11 | 2,224.00 | -2.10 |
| 2014年02月 | 863.00 | -3.68 | 1,589.00 | 4.20 |
| 2014年01月 | 711.00 | 9.05 | 711.00 | 13.00 |
| 2013年11月 | 628.00 | -1.57 | 7,969.00 | -3.20 |
| 2013年10月 | 736.00 | -4.54 | 7,325.00 | -3.90 |
| 2013年09月 | 676.00 | -3.98 | 6,595.00 | -3.60 |
影响港口吞吐量的因素十分复杂：综合起来看，大体可以分为两种类型，一种是客观的区域因素，如腹地的大小，生产发展水平的高低，外向型经济发展状况和进出口商品的数量等等;另一种是港口本身的建港条件，包括自然条件和社会经济因素。在上述条件一定的情况下，劳动组织与管理水平、装卸机械数量和技术水平、船型、车型、水文气象条件、工农业生产的季节性、车船到港的均衡性，以及经由港口装卸的货物品种与数量，均可能成为影响港口吞吐能力的重要因素。但最直接最关键的要素是泊位能力的大小。
以上数据来源于前瞻数据库。
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