航空租赁业发展相对滞后 未来如何加快发展？

在经济社会发展到一定阶段后，民航业的引领作用会日益凸显，对促进就业、优化产业结构、带动区域经济发展等具有重要意义。当前，我国正处于这一节点，对民航业的支持力度持续加码。

据预计，到2020年，我国人均乘机次数将达到0.47次，旅客运输量达到7亿人次。在航空运输逐渐成为大众化的出行方式后，我国也将随之成长为民航强国。航空产业要快速发展，离不开航空租赁业的支撑。

航空产业对资金量要求较大，而航空租赁联结了民航运营实体与金融企业，因此航空租赁是发展航空产业的重要支点。目前，全球正在运营的飞机约有2/3通过租赁而来。

我国航空租赁业起步晚，发展相对滞后，国外租赁公司仍占据垄断地位。与此同时，我国航空租赁需求只有40%得到满足，严重影响了航空产业发展。

航空租赁业发展缓慢，是因存在太多阻碍。据前瞻产业研究院发布的《中国航空租赁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析，我国航空租赁主要面临融资渠道不通畅、税负较重、担保渠道少、专业人才匮乏四个方面的困难。

具体来说，在融资方面，资金不足是航空租赁业发展的最大困扰之一。与国外相比，我国航空租赁融资途径少且方式单一，资本市场欠发达，导致融资困难。

在税收方面，由于我国对设备融资租赁和设备购买实现不同政策，影响了航空租赁业的进一步发展。据悉，我国飞机租赁公司整体税负高于国际市场，且存在重复纳税等问题。

在担保方面，我国航空租赁担保渠道少，成本高。我国航空公司租赁飞机，无论是金融租赁业务，还是经营租赁业务，都必须有银行担保，一定程度上限制了行业发展。

在人才方面，作为一种新兴的智力密集型产业，航空租赁对于从业人员要求较高，既要懂得租赁方面的专业知识，又要懂得航空相关内容。而目前，这种复合型人才供应明显不足。

为此，未来要加快航空租赁发展，需争取优惠税收政策。同时，设立基金解决担保和融资的瓶颈，建立综合服务平台，降低航空租赁企业的运作成本。另外，要注重与高校协同创新，积极培养航空租赁发展中急需的人才。

在当前经济形势下，我国航空租赁业有着良好发展空间，前景值得期待。