民航业前景大好 飞机制造巨头加速本地化生产

近日，飞机制造巨头波音最新飞机关键部件“方向舵”在成都成功交付。此举既意味着中国进入飞机工业关键部件国际制造者行列，也意味着波音正加速在中国市场的本地化生产。

无独有偶，今年3月，另一个飞机制造巨头空客，在天津举行了A330飞机交付中心开工仪式。另外，中国飞机制造商正快马加鞭地追赶，去年11月国产大飞机C919总装下线，将于年内首飞，进展迅速。

中外飞机制造巨头押注中国市场，看中的是国内航空市场具备的无穷潜力，并试图在这个巨大的市场中分得一杯羹。

目前，中国已成为全球第二大航空运输系统，拥有航空运输公司52家，运输颁证机场202个，开通国际航线达553条，遍布全球五大洲。而且这些数据还在上升，民用航空市场的潜力在逐步释放。

据预测，未来20年，全球航空市场的年均增产率为4.6%，而中国将是其中领头羊，增长率将远超全球平均水平，并取代美国成为世界最大的飞机与旅行市场。

中国航空市场未来能够有巨大的增长空间，主要动力来自于数目庞大的中型城市。国内中型城市人口众多、经济发展迅速，在国外属于大城市，但绝大多数没有机场，有着充足的潜在需求。

当然，最重要的是国家政府在积极推动航空市场发展。今年，在机场及其他基础设施建设上，计划投资额就高达770亿元，其中开建11个基建项目、52个升级扩容项目。

航空市场投资不断加大，对新飞机的需求也大幅增长。2015年，民航业引进360多架新飞机，却仍未能满足，对客机需求旺盛程度可见一斑。

几乎可以肯定，不久的将来，中国将成为全球最大的客机买家。其一是跨境游火热，航空公司加速拓宽国际航线；其二是预计有一批新航空公司成立，有可能实现每个省级行政单位都拥有至少一家本地航空公司。

到2033年，全球民用飞机累计需求量将达36770架，价值5.2万亿美元。其中，中国市场在全球份额中占比不断提高，并产生对民用飞机的长期巨大需求。飞机制造巨头把筹码压在中国市场，就是看中了中国航空市场的潜力，国内民用航空业前景大好。