航运业“触网”谋出路 电商模式成投资热点

近几年，世界各国航运市场低迷，其中原因既是因为供需差距太大，也和油价不断下挫有关。航运业的低迷，直接反映在航企业绩上。据航运巨头马士基、中国远洋等发布的一季度报表，运价跌入历史低谷、亏损难以避免。

面对如此困境，国际航运市场掀起了兼并重组潮。全球集运联盟因此遭到大洗牌，从之期的四大联盟变为三国鼎立。除了对外抱团重组联盟，不少航运企业开始“触网”谋出路。

近日，就有一家在新三板挂牌的航运电商企业“乐舱网”，成为航运电商里的一个样本。据悉，乐舱网于2004年成立，业内范畴为集装箱租赁、航线运营等。但在去年，乐舱网开始组建海运电商平台，整合拖车、订舱、报关等上下游资源，以提供一站式服务。

在传统的航运业交易流程中，买卖双方信息不透明，且中间环节众多，至少有三级货代加价，对买方很不利。这类传统交易模式，显然非常适合用互联网电商方式改善。

而通过航运电商的撮合交易方式，可缩短冗长的交易链条，降低企业成本，显著提高效率。在乐舱网之前，就已有不少企业在试水航运电商。这些企业包括船公司及联盟、货代公司、第三方等，搭建的航运电商有略微不同。

企业布局航运电商，是因为这块蛋糕足够大。据预测，到2018年，我国海运货运市场规模将达2.32万亿。所以，即使只有很小部分在线上达成交易，其规模也是相当可观的。

而且现在的航运电商平台还未爆发，暂处于市场教育阶段。20多家航运电商平台中只有几家有实质交易，交易额甚至不及整个海运物流交易规模的万分之一。

因此，在航运电商具备了一定的投资潜力，资本自然蜂拥而上。去年开始，就有多家企业获得千万级的融资。乐舱网在登陆新三板后，就计划融资5000万~8000万元人民币。

航运电商的模式几乎都是平台类玩法，即通过促成交易、向卖方收取佣金，和阿里巴巴的运作方式类似。在做大规模后，还可以通过增值产品收费，前景广阔。

综上，航运电商的出现，给低迷的航运业带了生机。未来或许会有更多航运企业加入到航运电商领域，以抵御下行周期带来的挑战，航运电商的前景也会变得更加广阔。