阿里神州专车喜结连理 优步借钱让司机买车

近期，神州专车的运营主体神州优车股份有限公司与阿里巴巴签署战略合作协议，双方“喜结连理”的消息震惊了互联网专车界。而早前，神州专车、神州租车与阿里旅行的合作也已经达成，神州的专车/租车服务进入了阿里旅行平台，收获了阿里旗下超过4亿活跃会员。

双方想将互联网专车市场“做大”的野心已经“昭然若揭”。业界认为，阿里电商平台大量活跃用户，是神州与其联姻的重要原因;而对阿里巴巴而言，“神州系”打通的“租车+专车+二手车”全产业链生态电商模式，也有助于阿里在互联网专车领域更好地与百度、腾讯竞争。

神州与阿里合作后，国内互联网专车市场出现四大格局，分别是百度+长安+优步，阿里+上汽+神州专车，腾讯+富士康+和谐汽车+滴滴，以及乐视+北汽+易到用车。得益于神州汽车全产业链的助力，阿里可在百度、腾讯两大竞争对手之前，打通完整、成熟的汽车前后市场产业链，从而进一步巩固互联网专车市场地位。

从互联网专车过渡到汽车前后市场的公司不仅只有阿里与神舟在发力，优步、滴滴也在积极切入汽车后市场，且主要是汽车金融市场。

在新加坡，优步出台了一项规定，为潜在的私家车车主提供高达80%的贷款，让其买车。据悉，新加坡没有汽车制造业，因而汽车价格贵，当地人汽车消费被抑制，限制了专车发展，这是优步为车主提供高额贷款的主因。

在中国市场，虽然优步没有同样“大方”，但也通过与中国经销商合作，打通了“互联网+汽车+金融”的商业模式，为车主提供了资金便利;滴滴则和招商银行合作，为旗下司机提供分期购车服务。

业界认为，无论是阿里巴巴的全产业链，还是优步、滴滴等的汽车金融战略，目的都是为了更快更有效果地争夺用户，扩大互联网专车市场份额，专车极佳的发展前景，是刺激阿里、优步、滴滴等加快布局的主因。

前瞻产业研究院提供的智慧出行报告指出，2015年专车市场规模为77亿元，在中国整体交通出行占比较小，但市场规模迅速增长。2015年1月专车日均订单成交量为9万单/每天，到12月，日均订单成交量迅速激增至63万单/每天。专车弥补了现有出租车数量少的痛点，同时也带来了高水平服务，因此逐渐出现爆发之势。

业界预计，到2020年，中国专车市场规模将达5000亿元，2015~2020年的年复合增长率高达129.3%。这一利好发展前景，自然引得各大专车平台与相关公司激烈竞争。