打通太平洋！最震撼的超级铁路来了，中国最牛战略浮现

又一条“超级铁路”，要来了！

01

一条全新的战略通道

近日，秘鲁经济与财政部表示，将寻求与中国、巴西举行高层会晤，以推进计划中的“两洋铁路”。

无独有偶，就在半个多月前，巴西总统卢拉访华期间，巴西官员也透露，巴中双方正积极商讨共同兴建“两洋铁路”。

那么，“两洋铁路”究竟是什么？

根据最新规划，“两洋铁路”东起巴西里约热内卢州，西至秘鲁钱凯港，途经两到三个国家，全长6000多公里，从南美洲腹地横穿而过，最终将太平洋和大西洋连接起来。

这条铁路初步总投资约800亿美元（合6000亿人民币）。这一投资额两倍于川藏铁路、三倍于京沪高铁，也超过了被称为“东西大动脉”的沿江高铁。

一旦建成，有望打破对巴拿马运河的依赖，战略价值不可估量。

众所周知，巴拿马运河的重要性在于，它是连接太平洋与大西洋的捷径，不必绕行南美洲最南端的合恩角，减少航程1.3万公里。因此，与让印度洋到大西洋的航行缩短了约7000公里的苏伊士运河，并列为世界上最重要的两大运河。

此外，作为全球贸易和航运的重要枢纽，巴拿马运河承载全球6%左右的贸易。有统计数据显示，在通行巴拿马运河的船舶中，43%的比例“关联中国”。

然而，这条“黄金水道”正因两大挑战深陷“咽喉之痛”。

一方面，随着逆全球化甚嚣尘上和地缘冲突风险加剧，这条运河成为“卡脖子”利器。这直接影响到中国每年5000亿美元的拉美贸易，其中2亿吨大豆、3亿吨铁矿石和价值500亿美元的锂矿依赖这条通道。

另一方面，运河生态困境持续恶化，经济压榨变本加厉。伴随全球变暖导致水位下降，巴拿马运河通航能力大幅下降，耗时和成本双双激增。其中，仅通行费用过去十年间已经暴涨400%，单艘货船平均支付25万美元。

出于对全球产业链供应链安全的长期考量，急需寻找一条替代路线。

而“两洋铁路”就是旨在打破巴拿马运河“卡脖子”限制，开辟一条新的战略通道。铁路启用后，将形成“陆海联运闭环”；且战略自主，物流体系不受第三方干预。货物通过铁路直达秘鲁钱凯港（位于南美洲通往中国的最短路径上），再经太平洋运往亚洲，可将海上贸易距离缩短至少1万公里，比绕道巴拿马运河整整少了10-25天航程，成本降低30%。

更重要的是，除了打破巴拿马“卡脖子”的地缘考量外，这条铁路强化与南美经贸往来的经济价值同样不容低估。

02

不可估量的经济价值

“两洋铁路”横跨南美洲大陆，途径巴西铁矿产区“铁四角”、戈亚斯州农业带、秘鲁安第斯山脉铜矿区等资源核心区，未来或延伸至玻利维亚锂矿与阿根廷“锂三角”。这条铁路的建成将直接串联起南美四大经济命脉：

巴西：贡献全球15%铁矿石出口的米纳斯吉拉斯州，占巴西73%铁矿产量；大豆、玉米主产区马托格罗索州与戈亚斯州；

秘鲁：全球第二大铜生产国，安第斯山脉铜矿年产能超200万吨；

玻利维亚：世界最大锂资源储备国，锂矿储量占全球23%；

阿根廷：全球第四大锂生产国，“锂三角”占全球60%锂资源。

这些都是中国亟需的战略物资。

以铁矿石为例，作为钢铁工业的基础原料，铁矿石是对国民经济极为重要的战略性矿产。虽然中国铁矿石储量并不低，但由于纯度低，炼化起来不仅成本高，且会产生较大的污染，所以我国每年约有8成以上的铁矿石用量依赖进口。

而全球能满足中国需求的，也就只有澳大利亚和巴西两个国家了。其中，澳大利亚的比重达六成，远高于巴西的两成比重。

但由于澳大利亚地缘政治的原因，近几年铁矿石也成为威胁我国战略资源安全的痛点。

实际上，巴西和澳大利亚都是铁矿石大国，巴西的矿产品位甚至还高些，出口到中国的份额被挤压得如此狠的一个主要原因就是运输。

不论是进口还是出口，最先面临的问题就是运输，铁矿石这种低价矿物自然首选海运，那海运的时间和费用就成了重点考量对象。澳大利亚到中国的距离只有巴西的1/3，从西澳港口出发的海船驶到中国青岛约15天，而从巴西出发，要40天，运费也比澳大利亚贵一倍以上。

而随着“两洋铁路”的推进，巴西铁矿石运输到中国不仅时间将缩短15-25天，成本也仅大幅下降。中国铁矿石进口格局有望被打破，经济韧性得以进一步被提升。

与此同时，中国也是拉美地区第二大贸易伙伴，还是巴西、智利、秘鲁等国第一大贸易伙伴。

两大地区，经济产业结构高度互补。

南美的矿产资源为我们所需，中国也满足南美对于机电等产品的需求。根据最新贸易数据，中国与南美洲的贸易结构呈现“高附加值产品占比提升、资源互补性增强”的特点。

2024年，南美从中国进口产品以机电产品为主，占比超50%。另外，电动汽车、锂电池与太阳能板等新能源产品和医疗产品也成为增长极。技术优势和成本壁垒使得南美深度依赖中国市场。

“两洋铁路”的开通有望进一步深化两地贸易合作，推动区域经济一体化。

03

新能源出海史诗级机遇

实际上，对于企业而言，尤其是新能源企业，“两洋铁路”的开建还有望带来出海拉美地区史诗级机会。

随着全球对清洁能源的需求不断增加，“两洋铁路”的建设可以促进沿线地区的新能源开发，如太阳能、风能等。中国的新能源企业可以凭借自身的技术优势，参与到当地的新能源项目建设中，如建设太阳能电站、风力发电场等，同时也可以出口新能源设备和相关技术，推动中国新能源产业的国际化发展。

不过，当前随着出海环境日趋复杂多变，企业单兵作战难以处理系统性风险。在此背景下，前瞻产业研究院以专业化的出海可行性研究报告为核心，为企业量身打造规避风险、锁定机遇的战略决策“导航仪”。

出海可行性研究报告是企业拓展国际市场前不可或缺的战略工具，其核心价值在于通过系统性分析降低风险、优化资源配置，并为决策提供科学依据。结合当前拉美地区出海新机会，其重要性主要体现在以下五大维度：

一、精准风险把控：规避“盲目出海”的致命陷阱

分析目标国政策稳定性、外资准入限制及合规要求，避免因法律盲区导致项目流产。通过竞争格局扫描预判市场饱和度，避免陷入“红海厮杀”。

二、资源高效配置：破解“水土不服”的核心症结

评估当地劳动力成本、原材料供应能力及基础设施条件。分析目标市场消费习惯、宗教信仰及商业礼仪，指导产品改良与营销策略。

三、战略决策支撑：构建“长期主义”的出海蓝图

评估项目与企业全球化布局的协同性。制定“三步走”实施框架，明确各阶段资源配置与风险阈值。

四、合规性保障：打通“政策壁垒”的关键钥匙

梳理目标国行业准入限制、反垄断审查要求及ESG标准。优化股权结构（如VIE架构）、利润汇回路径及税务筹划方案。

五、财务可行性验证：锚定“盈利底线”的精密测算

涵盖固定资产投资（如厂房建设）、隐性成本（如跨文化培训）及退出成本（如资产处置）。建立多情景模型（乐观/中性/悲观），评估市场波动对现金流的影响。

前瞻经济学人APP 产业观察组

更多行业研究分析详见：

【1】《2025-2030年全球及中国高端装备制造业发展前景展望与投资战略规划分析报告》，前瞻产业研究院

【2】《2025-2030年中国风电出海现状深度调研与投资机遇展望分析报告》，前瞻产业研究院

同时前瞻产业研究院还提供产业新赛道研究、投资可行性研究、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、产业大数据、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、专精特新小巨人申报、十五五规划等解决方案。如需转载引用本篇文章内容，请注明资料来源（前瞻产业研究院）。

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