向马斯克SpaceX宣战？丰田斥资4400万美元投资日本太空创企！丰田章男：未来的出行不应局限于地球或一家汽车公司【附商业航天行业现状】

（图片来源：摄图网）

近日，丰田汽车公司董事长丰田章男在2025年国际消费电子展(CES)上发表演讲时表示，丰田正积极探索轨道火箭的开发与生产领域。这是丰田在交通运输领域的部分创新型尝试，并暗示与马斯克SpaceX竞争雄心。“未来的移动出行不应该仅仅局限于汽车，也不只一家汽车公司在布局航天业务。”

SpaceX，由特斯拉和SpaceX的创始人埃隆·马斯克创立，地位仅次于特斯拉。马斯克一直致力于将人类送上火星，并建立了庞大的商业帝国。

1月7日，日本航天公司Interstellar Technologies宣布，丰田汽车通过其子公司Woven by Toyota进行了70亿日元(约合4400万美元)的投资，并获得了该公司执行董事会的一个席位。Interstellar Technologies成立于2013年，专注于商业航空领域，致力于大规模生产轻型火箭，并希望在日益扩大的商业化太空市场中占据一席之地。目前，已经进行了七次小型亚轨道MOMO火箭的发射。

丰田对航天领域的兴趣不仅限于火箭。早在2019年，丰田就宣布了雄心勃勃的太空计划，包括建造可回收火箭和实现月球计划。2021年，丰田还与日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)合作，共同打造一款可在月球表面行驶的月球车。这款名为“月球巡航者”的月球车预计将于2032年由SpaceX运送到月球，届时NASA和JAXA的宇航员都将能够驾驶这款车。

日本商业航空行业的发展空间巨大。尽管日本在2023年仅发射了三次火箭，但政府已经制定了雄心勃勃的目标，即到本世纪30年代初每年发射30枚火箭，使日本成为亚洲的航天中心，并拥有8万亿日元的航天产业。

商业航天行业作为新质生产力的典型代表，正以前所未有的速度蓬勃发展，并已成为推动社会经济高质量发展的新增长引擎。随着电子信息、先进制造、数字化、智能化技术的蓬勃发展，商业航天领域不断涌现出新技术、新产品和新服务。

SpaceX发射次数位列全球第一

全球的航天大国主要有美国、欧洲国家以及中国

从商业航天企业发射情况来看，2023年，全球商业航天企业发射次数TOP10企业分别为SpaceX、中国航天科技集团、俄罗斯国家航天集团、火箭实验室、星河动力、印度空间研究组织、中国航天科工集团、三菱重工、韩国航空宇宙研究院、蓝箭航天;其中SpaceX发射次数98次位列全球第一，占全球发射总次数比重约为44%。

中国商业航天已形成初步生态

我国商业航天发展时间相对全球较晚，1985年10月，我国正式宣布：长征系列运载火箭将投放国际卫星发射服务市场，承揽为国外发射卫星的业务;7月中国政府核准的第一个民用商业遥感卫星“北京二号”在印度发射，2015年成为“中国商业航天元年”。从2019年星际荣耀成功发射“双曲线一号”遥一运载火箭开始，中国民营公司在商业发射领域也迅速崭露头角。到目前为止，已经形成初步生态，卫星制造、卫星运营、火箭研发生产和发射、地面测控、试验服务等产业均培育了一定数量的企业，各产业内从材料到零部组件制造装配到产品总装等上中下游各个环节均有企业参与。

2022年12月，长光卫星技术股份有限公司向上交所提交了科创板IPO申请，目前处于问询阶段，有望成为国内首个IPO的商业航天公司。

商业化航天产业发展意义重大

商业化是航天产业发展必然趋势，商业航天的兴起实质是整个航天市场在发展到一定成熟度后开始产生细分领域的一个里程碑。一方面，商业航天为人类提供了一个新的平台，通过商业化的方式，可以降低航天活动的成本，提高效率，并激发更多的创新，使得更多的国家和组织能够参与到太空探索和利用中。另一方面，航天产业作为国防军工建设的重要一极，通过商业化的方式发展航天，是军民融合发展战略的具体体现之一。此外，通过商业化的方式，可以激活航天领域的市场活力，加快技术研发和应用的步伐，提高整个行业的竞争力。同时，商业航天也可以为中国的航天事业带来更多的资金、人才和市场资源，推动航天技术服务于社会和国民经济的各行各业。

中国航天科技集团原总工程师孙为钢表示，商业航天仅是太空经济的起步，商业企业、商业航天一定要有创新，要降低制造成本，获得经济价值的增值。同时，要通过产业联盟强强联合，优化其价值链，并通过金融联盟、技术联盟等来促进技术的发展。政府部门、金融机构也应该围绕系统价值链统筹优化与支持。

著名遥感技术与应用专家、中国科学院院士童庆禧坦言，我们是名副其实的航天大国，但离航天强国还有一段路要走。虽然我国卫星产业与国际发展基本保持同步态势，但也要看到与发达国家的差距。童庆禧同时表示，在一些领域，我国还有赶超。如嫦娥六号率先在月球背面着陆，创造了中国在太空探索领域的新纪录。

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