英伟达黄仁勋：中国电动汽车公司技术非常先进，已经开始全球推广，20年后10亿辆车将都能实现自动驾驶【附自动驾驶产业技术现状】

（图片来源：摄图网）

1月8日，在英伟达CES 2025发布会之后，黄仁勋举办了媒体沟通会。会上，黄仁勋在回答2025年的技术创新给汽车行业带来了哪些变化的问题时。他还盛赞了中国的电动汽车行业，认为它们的技术非常先进，自动驾驶能力也非常出色，正在倒逼特斯拉等公司继续发展。

黄仁勋表示：“未来所有的交通工具都将具备自动驾驶能力，或者至少能够实现一定程度的自动化操作。未来，所有汽车虽然依然可以选择手动驾驶，但每辆车都具备自动驾驶的能力。到20年后，这10亿辆车将都能实现自动驾驶，虽然我们仍然可以选择自己驾驶。这个趋势现在已经非常清晰。五年前，关于技术的成熟度我们还不确定，但现在可以非常肯定，传感器技术、计算机技术和软件技术已经非常成熟，我们将能够实现这一目标。”

黄仁勋特别盛赞了中国的电动汽车行业。他表示，传统汽车公司想法的转变有两个关键因素。特斯拉的影响力不容忽视，但最重要的影响力可能来自中国。他指出，中国的新兴电动汽车公司，如比亚迪、小鹏、蔚来和小米等技术非常先进，自动驾驶能力也非常出色，并且已经开始在全球范围内推广。这些技术的突破真正设立了未来汽车必须具备强大自动驾驶能力的标准。

自动驾驶是智能驾驶发展的较高阶段，依据美国汽车工程师协会(SAE)制定的自动驾驶汽车分级标准(按照自动驾驶对于汽车操纵的接管程度和应用场景)，自动驾驶可分为L0-L5共六级：

根据上述分级标准，L0表示无自动驾驶；而L1-L4表示系统在限定场景下完成相应的驾驶行为。只有当自动驾驶达到L5级时，才能实现完全的自动化驾驶，无需人类接管，即真正意义上的“无人驾驶”。此外，L4级自动驾驶只在系统指定适用的场景下实现“无人驾驶”，可以说，L4就相当于限定场景下的L5。目前大多数自动驾驶技术仍处于L1到L4的限定场景应用阶段。

小米汽车自动驾驶技术与头部企业对比

自动驾驶算法模块可分为感知、决策和规划控制三个环节，其中感知模块为关键的组成部分，经历了多样化的模型迭代：CNN(2011-2016年)——RNN+GAN(2016-2018年)——BEV(2018-2020年)——Transformer+BEV(2020年至今)——占用网络(2022年至今)——端到端(2023年至今)。

根据小米技术发布会透露，小米智驾采用了BEV+Transformer+占用网络底层算法，并全面融入了大模型技术。然而，与领先的特斯拉和华为相比，小米自动驾驶的底层算法仍然类似于2022年特斯拉FSD V11。特斯拉已经开始正式训练端到端模型，并发布了FSD Beta V12测试版，而华为则采用了BEV+Transformer+GOD网络架构，并进一步增强了道路拓扑推理网络，降低了自动驾驶技术对高精地图的依赖性。因此，小米在自动驾驶算法方面需要继续跟进研发。

目前，电动车智能化已成为行业趋势，智能化电动车包括自动驾驶技术、雷达感应技术等车人深度交互的现代技术，已成为提升客户体验的发展趋势之一。前瞻产业研究院认为，中国新能源汽车行业技术创新趋势将更加注重人工智能、智能汽车、车联网技术、自动驾驶技术、云计算技术等新兴技术的应用，5类核心技术的发展将进一步推动整个产业的发展。

黄仁勋认为，世界已经发生了变化。虽然自动驾驶技术的成熟过程花费了一些时间，但我们的认知也在不断发展。他表示：“现在我认为，自动驾驶的未来已经非常接近现实。”

前瞻产业研究院作为更懂中国产业的科技型决策智库，先行成立了“新能源汽车产业规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导。

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