中国工程院院士陈清泉：新能源电池寿命4年跟电厂寿命30年不匹配，电动汽车和电网应做到双赢【附新能源汽车行业现状分析】

（图片来源：摄图网）

中国工程院院士、世界电动车协会创始主席陈清泉，也是电动汽车及智慧能源专家，早在20世纪80年代就开始专注于电动汽车研究，旨在推动中国成为世界电动汽车大国。主要从事电动汽车、电力驱动、智慧能源、“四网四流”融合领域的研究。

近日，陈清泉院士做客凤凰网财经《封面》节目，就新能源汽车电池寿命及储能技术等问题发表了自己的见解。在访谈中，陈清泉院士指出，“因为现在的电池寿命就是4年，但是一个电厂的寿命是30年，这个是不匹配的，所以希望以后储能的一定要提高寿命，降低成本，更加安全。”此外，他还进一步总结道：电动汽车和电网应该要友好互动，能够做到双赢。

从能源利用和经济角度看，电池寿命短意味着在电厂的长期运行过程中，电动汽车的电池需要频繁更换，这不仅增加了消费者的使用成本，还可能导致大量废旧电池的产生，对环境造成压力，同时也使电动汽车的长期使用价值受到质疑，限制了新能源汽车市场的进一步扩张。而从能源系统的协同发展来说，这种不匹配不利于实现电动汽车与电网的友好互动和双赢局面，难以充分发挥电动汽车在电网调节中的作用，也给整个能源管理系统带来了挑战。因此，提升电池寿命、降低成本并确保安全性，实现电池寿命与电厂寿命的更好匹配，对于推动新能源汽车产业和能源行业的可持续发展至关重要。

电池作为新能源汽车的“心脏”，决定了车辆的性能参数，包括续航里程、充电速度和安全性能等关键因素。从新能源汽车产业链的全景图来看，根据前瞻产业研究院自研的新能源汽车产业大数据显示，如果按照上中下游来划分，产业链可以被划为上游的核心零部件，中游的整车制造，以及下游的服务。电池是新能源汽车的“心脏”，处于新能源汽车产业链的上游环节。

据统计，2023年中国新能源汽车行业市场规模已经达到了3208亿美元，近五年复合增速高达42%。可见，新能源汽车行业的蓬勃发展，同时也反映了电池需求在这一领域中的快速增长。初步估算，2024年中国新能源汽车行业市场规模将进一步扩大至3810亿美元，电池在新能源汽车行业中的核心地位和市场潜力得以进一步凸显。

根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，至2025年，新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右，预计销量将突破1300万辆。因此，如何解决电池衰减问题，提高电池寿命，降低车主使用成本，将成为新能源汽车产业未来发展的关键所在。

前瞻产业研究院作为更懂中国产业的科技型决策智库，先行成立了“新能源汽车产业规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导。

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