路边停车充电，3分钟补能25度电！深圳市首个“路侧超充站”通电正式运营【附中国超充行业现状】

（图片来源：摄图网）

为进一步推动全市“超充之城”规划建设的步伐，龙岗区发展和改革局近期紧密对接宁德时代，积极探索“宜停车”车位作为超级充电设施的重要拓展场景。

11月19日，位于龙岗区德政路的路侧超充站通电试运营，这座超充站充分利用了路边的“宜停车”车位，采用了宁德时代自主研发的首套路边超充设备，为新能源车主带来了前所未有的超快捷补能体验。车主只需停车3分钟，即可补充25度电，续航150公里，真正实现了快速续航、便捷充电、即充即走，消减新能源车主的“里程焦虑”。

路侧超充站是由宁德时代研发的首套充储一体路侧超充设备——神行超充产品，这是一款电网友好型的超充设备。其独特之处在于，仅需输入功率40kW，但通过储能调配技术，可以将输出功率提高到惊人的480kW。新能源车主在极短的时间内就能获得足够的电量，从而大大提升了充电效率。

此外，路侧超充站还充分利用了城市道路两侧的“宜停车”车位进行布点，不仅大幅节约了城市土地资源，还极大地提高了电车补能的便捷性。新能源车主无需再前往集中式充电场站，只需在路边找到合适的超充站，就能在享受2小时免费停车的同时实现快速补能。这种即充即走的模式，无疑为新能源车主提供了更加灵活、高效的充电选择。

路侧超充站的建设成本也具有一定经济性。与传统超充设施相比，路侧超充站可以接入市政电箱，无需增设变压器等昂贵设备，从而降低了社会主体的投资压力。

据龙岗区发展和改革局项目负责人介绍，该试点项目在今年初就已开始谋划，并在经过一系列准备后成功试运营。该项目不仅为新能源车主提供了极大便利，更为全市范围内推广路侧超充站积累了宝贵的经验。未来，龙岗区将依托这一成功经验，在全市范围内进行推广布局，加快构建更加完善的超充网络。

自2023年11月深圳部署“超充之城”建设以来，龙岗区积极响应、系统规划、科学布局，加快规划建设超充场站。截至目前，全区已累计建成超充场站135座，数量和进度均位居全市前列。此外，还有28个规划在建项目正在紧锣密鼓地推进中。

充电桩对于新能源汽车而言，就如同加油站对于传统燃油汽车一样，是不可或缺的基础设施。它是新能源汽车能量补给的关键渠道，保障着汽车的持续运行。随着新能源汽车市场的不断扩张，充电桩的重要性愈发凸显。有了充足且分布合理的充电桩，新能源汽车用户才能打消里程焦虑，放心地驾驶车辆进行长途旅行或日常通勤。充电桩按照额定功率可以分为慢充、快充与超充，其中快充与超充为直流充电，充电功率超过350kW一般称为超充。

广东省布局处于领先地位

为满足新能源汽车续航里程提升和快速充电的要求，各地超充站建设不断扩充。根据高德地图超充站检索数据显示，截至2024年6月14日，省级行政区域内所拥有的公共类超充站数量前十的省份依次为广东、江苏、浙江、上海、河南、山东、四川、安徽、湖北、北京。其中广东省超充站数量已超过千座。

中国造车新势力超充站建设能力不断提升

在新势力中，目前蔚来是中国市场建桩最多的汽车品牌之一，也是全国范围内在高速公路服务区建设超充桩最多的汽车品牌之一。截至2024年，蔚来共建有2279座超充站，10240根超充桩，超过小鹏(354座)、理想(444座)、极氪(456座)，与特斯拉规模相近。

超充桩功率方面，2024年4月极氪发布的极充V3已达到800kW的单枪峰值功率，最大输出电压1000V， 5分钟的充电可以使续航增加256KM，处于电动汽车充电领域的行业前沿。在峰值功率领域，极氪在超快充技术领域处于领先地位。

前瞻产业研究院表示，由于新基建的提出，充电桩成为助力国家稳增长的重要力量，随着800V车型的不断上市，超充桩投建速度有望加快，成本有望继续下探。同时，“光储充”系统的经济性进一步提升，政府对新能源基础设施的支持政策不断加码，也为超充站的建设与运营提供了有力保障。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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