赛力斯逆袭之路！董事长张兴海谈与华为跨界合作：单打独斗，我们车企自己做不了智能电动汽车【附智能网联汽车行业前景分析】

（图片来源：摄图网）

近日，在第十三届中国汽车工程学会暨展览会上，赛力斯集团董事长张兴海分享了与华为合作的背景和细节。张兴海透露，在华为手机业务面临挑战之际，赛力斯敏锐地捕捉到了市场机遇，提出了一个创新的合作思路：将汽车销售引入华为的手机店。但是，手机店里不能放赛力斯之前几万，十万块的车。因此，赛力斯和华为决定开展跨界合作，推出新品牌“问界”，旨在打造与华为手机相匹配的智能汽车。

在这一合作模式中，华为充分利用其在信息通信和智能化技术方面的优势，为问界汽车提供了强大的技术支持。而赛力斯则依靠其在电动汽车制造领域的专业能力，确保了问界汽车的高品质与可靠性。张兴海强调，如果赛力斯当初选择独立发展，将无法实现智能汽车的愿景。他表示，只有发挥各自长板效应，跨界合作，这件事才能做成，“单打独斗，我们车企自己做不了智能电动汽车，华为单独做可能也难。” 他进一步指出，汽车产业的边界已经变得模糊，只要能够跨界融合，一起把这件事做好，其实谁主导谁不主导都没有关系。

据企查猫显示，赛力斯集团股份有限公司成立于2007年05月11日，注册资本149,712.45万人民币，法定代表人张正萍。

几年前，赛力斯还被称为东风小康，主要生产面包车和小货车，与五菱宏光等车型竞争，专注于支持低成本创业和脱贫。然而，随着新能源汽车的兴起，东风小康因技术储备不足而陷入困境。赛力斯选择与华为跨界合作，然而推出的第一款车赛力斯SF5遭遇了失败，不过，随后联合打造的问界品牌持续大卖，其中，问界M9上市9个多月累计大定突破15万辆，连续6个月蝉联中国豪华市场50万以上车型销量冠军。以此简单测算，问界M9的平均车单价为50万元，单这一款车型就能够给赛力斯带来750亿元的营收。如今，华为和赛力斯已经在豪华汽车市场站稳了脚跟。财报显示，赛力斯前三季度实现营业收入1066.27亿元，同比增长539.2%;同期完成归母净利润40.38亿元，今年以来连续三个季度实现盈利。在二级市场上，赛力斯的股价年内涨幅超75%，公司总市值维持在2000亿元左右。

赛力斯的逆袭之路，不仅是一家企业的成功故事，更是中国新能源汽车产业蓬勃发展的生动写照。

中国新能源汽车市占率全球第一

新能源汽车是国家实现“碳中和”的重要途径之一，我国大力发展新能源汽车产业。

从市占率来看，2022年全球新能源汽车市占率达13.3%，其中，中国新能源汽车市占率最高，2022年达到24.4%，其次为欧洲，新能源汽车市占率为17.3%。

智能网联汽车成为未来趋势

20世纪，第三次工业革命带来电子信息技术等技术创新，汽车工业也逐渐转型，向“轻量化、电动化、智能化”发展。21世纪，智慧融入物理系统，以人工智能等技术为核心的智能革命将引领未来，推动信息化时代向智能化时代转变，智能网联汽车成为未来趋势。

中国智能网联汽车产业链代表企业分布

根据前瞻产业研究院自研大数据系统的智能网联汽车产业链重点企业查询数据显示，截至2024年1月10日，中国智能网联汽车代表企业主要分布在华东、华南、华北等地，其中广东、北京、上海分布的智能网联汽车产业链代表企业数量最多。

中国智能网联汽车产业规模预测

全球智能网联新能源汽车产业发展相关的新能源、大数据、电子信息等资源正加速向国内集聚，我国智能网联新能源汽车逐步向快速发展新阶段迈进，市场渗透率持续快速攀升，预计到2025年，将达到40%以上;到2030年，智能网联新能源汽车将成为市场主流。因此，前瞻对智能网联汽车的发展保持乐观态度，预计近年有较大的增长幅度，初步预测到2029年，中国智能网联汽车产业规模或将突破两万亿元。

前瞻产业研究院作为更懂中国产业的科技型决策智库，先行成立了“新能源汽车产业规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导。

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