成本还更低！福特CEO：来了中国才知道美国落后了，中国电动汽车运用AI而类似产品在美国根本找不到【附城市发展新能源汽车产业规划】

（图片来源：摄图网）

在全球化汽车产业的激烈竞争中，中国新能源汽车正以惊人的速度崛起，成为全球市场的领跑者。《华尔街日报》近期的一篇报道揭示了美国第二大汽车制造商福特公司首席执行官吉姆·法利对中国电动汽车行业的深刻认识与反思。自2023年年初以来，吉姆·法利多次访问中国，这几次访华行程颠覆了他对电动汽车领域竞争格局的认知。他彻底意识到，中国企业在电动汽车竞赛中已经大幅领先。

今年5月吉姆·法利回国后给福特董事会成员约翰·桑顿打电话说：中国的电动汽车运用了AI和其他大量新技术，而类似的产品在美国根本找不到。中国车企通过高效的供应链，以更低的价格提供更好的产品，并在海外快速占领市场。中国电动汽车企业正在以光速前进。

面对如此激烈的竞争态势，吉姆·法利深知福特及整个美国汽车行业面临的巨大挑战。他直言不讳地指出，最难的一点就是做出实质性改变，让电动汽车业务能够盈利，降低成本。

媒体将福特旗下的“电马”车型与中国知名电动车企比亚迪的海狮07进行了直接对比，结果令人咋舌。作为同类型的纯电动SUV，海狮07在续航里程上较电马多出近60英里，而其顶配版的价格却比电马的低配版还要便宜6000多美元。该差距直接体现了中国电动汽车在性价比上绝对优势。

CNBC电视台的进一步分析揭示了背后的秘密：电池成本占据了电动汽车总成本的相当一部分(20%至30%)，而中国电动汽车企业在这一关键环节上拥有成本优势，整体成本降低了约40%。

美国汽车行业分析师迈克尔·邓恩认为，该优势主要得益于中国企业在电池技术及供应链整合方面的深厚积累。比亚迪掌握电池及其供应链，75%到80%的零部件都是自己生产，这有助于降低成本、把控质量。

目前，我国新能源汽车厂商正在加速海外扩张，其中原因之一是生产优势。我国汽车企业在电动智能化技术方面具有领先优势，同时制造业成本较低，使得产品性价比高。

从出口数据来看，2018-2022年我国新能源汽车出口规模急剧增加，从2018年的3.38亿美元增长至2022年的229.07亿美元，年复合增速达到186.92%。

出口数量也持续增长，从2018年的14.71万辆增加至2022年的67.9万辆，年复合增长率为46.58%。

进入智能化下半场竞争的关键期，我国新能源车企占据着新赛道的领先位。2024年7月，我国新能源汽车渗透率已超过50%，这意味着新能源车已超越了传统燃油车成为主流。作为对比，2024年3月，美国和欧盟新能源车渗透率分别为9.3%和20.1%。今年上半年，辅助驾驶功能的汽车销售占比超过50%。不仅电动化发展再上新台阶，更是开启了组合智能化发展的新征程。

根据前瞻新能源汽车规划所的观察与产业大数据统计，发展新能源汽车产业是地方培育新动能、产业转型升级、提升城市治理能力的历史性机遇，这也是中国智能网联汽车方案落地发展的最佳载体和关键“应用支撑”。

根据官方综合评估结果来看，北京、上海、广州、深圳、长沙、重庆等一线及新一线城市处于城市智能网联汽车竞争力第一梯队，苏州、杭州、武汉、无锡、天津、郑州、合肥、南京、淄博、海南等东部地区省会及重点城市处于竞争力第二梯队，成都、济南、青岛、西安、长春、芜湖等处于竞争力第三梯队。除此之外，沧州、保定、常州、大连、厦门等城市虽然在产业竞争力、创新竞争力等方面差距较大，但在政策、测试示范等方面有一定的差异化优势，考虑到政策环境和示范应用在推动产业发展的巨大牵引作用，这些城市的发展潜力较大。

新能源汽车产业链各环节、各行业都有形成自己完整的产业链及产业生态的趋势。第二第三梯队城市的发展速率，可以结合自身资源与行业的核心问题，发挥好“后发者优势”，建议结合自身地区发展的不同阶段切入思考产业规划：

①新能源汽车产业的新晋城市，考虑与区域自身规模及优势产业强关联的细分赛道

地方政府可以考虑区域内现有产业链配套情况，根据新能源汽车产业的发展趋势和技术创新方向，选择能够带动产业链上下游协同发展的细分领域，识别出具有潜力的细分领域，如整车制造、电机电控、智能网联、动力电池、充换电设施等，通过差异化竞争策略，培育具有区域特色的细分产业集群。

尽管上述从整链中摘取了关键赛道，但也要结合地方实际情况去发展，如前瞻产业研究院做过的《赣州新能源汽车小镇产业规划项目》为例，通过前瞻团队调研分析，将通过产业规划为其解决6大关键发展问题：

(1)新能源汽车整车招商陷入瓶颈(例如结合地区优势与定位，调整侧重主攻三电(电池、电机、电控)方向招商);

(2)赣州新能源汽车检测业务总体还依赖外地(例如结合需求侧与发展定位，布局研发检测业务);

(3)新能源汽车后市场发展目前面临用地瓶颈问题;

(4)壮大赣州市新能源及新能源汽车产业规模的需要;

(5)填补地方汽车文化旅游空白的需要;

(6)促进赣州商业消费高质量发展的需要;

前瞻团队通过对区位优势提炼、现状条件梳理、实地调研访谈情况、项目建设必要性与战略性、上位规划、周边竞合情况、全国/本地新能源汽车产业发展舆情、对标案例借鉴等多维度分析，为赣州新能源汽车产业规划做出了既科学、更前瞻、又落地的项目/产业定位，提出具有建设性的发展思路。如功能布局层面提出建议依托赣州市新能源汽车、光伏产业发展基础，围绕新型电池、太阳能光热光伏、储能、新能源材料、智慧综合能源等方向，打造新能源科研成果展示、产品供需对接、论坛会议等功能于一体的赣州新能源产品展示应用中心，搭建集科研成果展示、需求对接服务、定制产品销售、产品检测等为一体的一站式综合服务平台。

②中等城市，可以考虑从新能源专用车领域切入规划升级，带动整体产业集群经济发展

在整个宏观语境下，新能源汽车的竞争热潮往往聚焦在大型城市和资源型城市身上，那么中等城市还有机会吗?

为什么是专用车?前瞻通过自研的新能源汽车产业大数据观察发现，与乘用车相比，商用车新能源化有所滞后，而专用汽车作为重要分支，随着我国物流业、运输业、建筑业的发展和城镇化水平的不断提高，有望成为下阶段我国汽车新能源化的重要增长级。

预计到2028年，中国新能源专用车市场规模能达到3230亿元，我国对新能源专用车的需求量将继续保持稳步增长的趋势。中等城市可以考虑根据本地特色和需求，探索新能源汽车在公共交通、物流运输、环卫等领域的创新应用，为产业发展注入新的活力。

中等城市在新能源汽车产业中的崛起，不仅是产业发展的必然趋势，也是城市转型升级的重要机遇。例如常熟市，虽然不如苏州或南京那样知名，但它在新能源汽车产业链方面有着深厚的积累。特别是对于新能源专用车的制造和研发，常熟市政府给予了大力的支持，结合城市自身消费市场与周边区域产业配套布局新能源汽车。2024年常熟一季度实现零售额5.02亿元，同比增长42.1%。同时，通过优化公交运营体系，推进新能源车型占比提升至80%，并持续健全新能源汽车基础设施建设。此外，常熟还拥有省级新能源产业创新载体，现有规上企业79家，六氟磷酸锂市场份额位列全球前五。

前瞻产业研究院依托自研的6.8亿+大数据系统，精准捕捉新能源汽车产业现状与趋势。凭借26年的产业发展洞察与专家智库优势，能深刻分析新能源汽车产业链各环节的发展瓶颈与机遇，为政府提供既科学、又前瞻、更落地的规划对策。此外，研究院还拥有丰富的企业招商资源和实战经验，已助力300+城市落地2000+规划项目，有效促进地方经济提质增效，增强新能源汽车产业的核心竞争力。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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