数百万车主面临安全隐患！特斯拉计划召回超168万辆汽车，奔驰、保时捷同一天官宣汽车召回公告【附全球及中国汽车召回事件分析】

图源：摄图网

8月7日，据央视新闻，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，近日向市场监管总局备案了召回计划：自即日起，召回生产日期在2020年10月15日至2024年7月17日期间的部分进口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1683627辆。

本次召回范围内的部分车辆，在前备箱盖解锁后，前备箱闩锁总成系统可能无法检测到前备箱盖处于解锁状态，车辆无法发出“前备箱未锁紧”的提示，极端情况下可能导致车辆行驶时前备箱盖掀开，影响驾驶员视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级软件，升级后的车辆可以识别前备箱闩锁的故障状态，并发出“前备箱未锁紧”的文字和蜂鸣提示。同时，对检测发现前备箱闩锁存在故障的车辆进行免费修复，以消除安全隐患。对于无法通过OTA技术升级的车辆，将通过特斯拉服务中心联系相关用户实施召回。

不仅是特斯拉，据市场监管总局网站得知，奔驰、保时捷也在同一日宣布召回汽车。

此外，保时捷（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年8月31日起，召回2024年5月9日至2024年6月19日期间生产的部分进口Cayenne系列汽车，共计3780辆。本次召回范围内部分车辆，由于锻造过程中使用了错误的原材料，前轴左侧上部拖臂可能产生裂纹，影响车辆的操控性，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司也进行了召回。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2018年5月29日至2019年12月19日期间的部分进口A级汽车，共计1691辆。本次召回范围内部分车辆由于组合仪表控制单元软件开发过程中的偏差，组合仪表中后雾灯的标志可能不满足国家标准中关于后雾灯符号的规定。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费升级仪表控制单元软件。

汽车产品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。随着汽车产业快速发展，汽车产销量增长的同时召回数量也有所增加。

特斯拉在全球范围内的召回车辆情况分析

2016-2021年，中国和全球特斯拉召回事件所涉及到的车辆数呈波动增长趋势，尤其是2021年，全球召回车辆数共计已超100万辆，但其中有近50%左右的车辆是在中国被要求召回;不仅如此，2022年前四月，全球涉及召回车辆数逾200万辆，已超历年。

从全球特斯拉召回涉及车辆数来看，截至2022年4月21日， 全球和中国特斯拉因汽车电子而召回的总车辆数较高。总体来看，虽因全球汽车硬件发生的召回事件次数是因汽车电子发生的召回次数的2倍左右，但因汽车硬件召回的所涉车辆数却要小于因软件召回的所涉车辆数。

我国政策推动汽车召回制度逐步完善

产品召回是指企业对已销售的存在缺陷的产品，通过补充或者修正警示标识、修理、更换、退货等补救措施，消除缺陷或者降低安全风险的活动，是国际通行的产品安全监管制度。

自2004年以来，国家三次出台汽车召回相关政策条例，完善我国汽车召回制度。2021年4月，市场监管总局与生态环境部发布了《机动车排放召回管理规定》，规定机动车存在排放危害的，其生产者应当实施召回。通过召回制度，企业主动发现问题、主动实施召回，有力地推动了技术进步和质量提升，保障消费者人身财产安全，得到了社会各界的普遍认可。

汽车召回发展与挑战并存

当今，汽车电动化、网联化、智能化、共享化加速融合发展，为消费者带来高质量的同时，也带来了一些新的安全风险。智能网联技术使车辆更加复杂化，2014年以来，我国因信息系统问题累计召回712万辆汽车，约占召回总量的10%，增加趋势也日趋明显。

另一方面，2021年4月，市场监管总局与生态环境部发布的《机动车排放召回管理规定》，进一步将召回从安全扩展到环保领域。在我国碳中和、碳达峰的目标下，我国汽车召回有望进一步发展。

“召回常态化是必然趋势。现阶段，大家应该把召回与创新关联起来，协同共生。”国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心汽车部主任董红磊表示，“对产业来说，有创新才能推动产业大变革，但创新会面临一些未知风险，而召回恰好可以弥补企业在产品设计或技术创新中的疏漏，是解决车辆在后市场中才表现出来的批次性、安全性问题的有效手段。”

“OTA可以作为召回的一种技术手段，提高召回时效，但不会代替召回。OTA与召回的共同点是都用于产品投放市场后的使用阶段，具有批次性特征；不同点在于，OTA仅是解决问题所采用的一种技术手段，而召回更关注安全问题的解决措施，即对车辆哪些具体参数或性能的改变。因此，OTA可用于召回，但不是所有的OTA都是召回。”董红磊认为。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国智能网联汽车（ICV）行业发展模式与投资战略规划分析报告》

同时前瞻产业研究院还提供产业新赛道研究、投资可行性研究、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、产业大数据、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、专精特新小巨人申报等解决方案。在招股说明书、公司年度报告等任何公开信息披露中引用本篇文章内容，需要获取前瞻产业研究院的正规授权。

更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。更多企业数据、企业资讯、企业发展情况尽在【企查猫APP】，性价比最高功能最全的企业查询平台。