合计减亏约50亿元,三大航司各订购100架C919!券商预计中国入境游市场迎来良性循环,国际航空出行需求将持续回暖【附民航运输业发展现状】

瞻研究

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图源:摄图网

7月11日晚间,中国国航发布业绩预告,公司预计今年上半年亏损23亿元—30亿元中国东航、南方航空预计分别亏损24亿元—29亿元、10.60亿元—15.80亿元,三大航司均处于亏损状态,但与去年同期相比,明显向好。整体而言,今年上半年,三大航司合计较上年同期减亏50亿元左右。

针对航旅业持续复苏趋势,三大航司均积极进行运力布局。截至目前,三大航司均已订购100架C919。

今年6月底,中国国航宣布,公司向中国商飞购置100架C919飞机,因采购型号为增程型,故中国国航拟采购的100架C919飞机的目录价格稍高,合计约为108亿美元,计划于2024年至2031年分批进行交付。在去年9月底及今年4月,中国东航、南方航空也曾宣布,各自向中国商飞购买100架C919系列飞机,一架C919飞机的目录价格为0.99亿美元,目录价格均为99亿美元,目录价格包括机身价格及发动机价格。

航司迎来了暑运高峰。根据公开信息,今年暑运期间,民航运力进一步增加,国内机场预计起降航班达108万班次,同比增长13%,相比2019年暑运增长14%。此外,部分国际航线也在强劲复苏。截至今年6月,国内航空公司中欧航线航班量的恢复率达到110%以上,中国国内航司航班量份额约74%,外航份额约26%。

中国民航旅客周转量

从旅客周转量来看,2014-2019年,中国航空旅客运输总周转量呈现上升趋势,2019年达到11705.1亿人公里,同比增长9.3%;2020-2022年受疫情影响航空旅客总周转量下降较快,2022年为3913.7亿人公里,同比下降40.1%。2023年航空运输业逐渐复苏,中国航空运输旅客总周转量达到10308.8亿人公里,同比增长163.4%,接近2019年水平。

图表7:2014-2023年中国民航旅客周转量及同比增速(单位:亿人公里,%)

民航运输机队规模持续增长

2010-2022年,我国民航运输飞机数量呈逐年增加态势,截止2022年年底,中国民航全行业运输飞机在册架数4165架,比2021年底增加111架,增速为2.7%,较2021年有所回落。

图表10:2010-2022年中国民航运输业运输机队数量(单位:架)

白云机场旅客吞吐量最高

根据航班管家测算,2023年国内千万级机场旅客吞吐量中,广州白云机场连续4年蝉联第一名,年度吞吐量预计达6300万人次,其次是上海浦东、北京首都、深圳宝安,皆超5千万人次,

图表13:2023年中国十大机场吞吐量排名(单位:万人次)

注:以上为航班管家初步统计数据,具体以中国民航局发布数据为准。

上海证券研究分析称,在政策+市场的双轮驱动下,有望使中国入境游市场迎来良性循环。看好国内旅游企业推动支付、住宿、出行、景区门票等产品及服务的优化,把握入境游机遇。

光大证券研究分析称,2024年以来,随着出入境政策的逐步转好,国际航班进一步修复,国际航空出行需求将持续回暖。短期来看,当前暑运节假日旺季来临,国内外航线机票预订量同比大幅提升。随着航空需求的持续复苏,供需有望进一步改善,民航业运量及客座率均有望实现明显增长,航空公司、机场的业绩均有望改善。

前瞻经济学人APP资讯组

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