全国最大！无锡车网互动示范区正式商用，车主可“卖电”，将电动汽车变成“移动充电宝”【附电动汽车充电桩市场供需情况】

图片来源：摄图网

当前，充电桩可以给电动汽车充电，反过来，电动汽车也可以向电网反向充电。这种双向充电技术可以让电动汽车成为移动能量储存设备，为电网提供能量储备和调峰平谷服务。这种双向充电技术有助于提高电网能源利用率，减少对传统发电方式的依赖，推动能源转型和可持续发展。同时，电动汽车的双向充电也为用户提供了更多的灵活性和经济性，可以根据电力市场价格进行能量交易，降低用车成本。

据国家电网消息，全国最大规模的车网互动示范区——江苏无锡车网互动示范区7月10日正式商用。该示范区一期工程包含59台车网互动充放电桩，单桩最大充放电功率可达60千瓦。在示范区内，车主点击手机小程序中的放电按钮，就可以向电网反向充电。当天上午，累计有50多台不同品牌的新能源汽车对电网放电，累计放电电量超过3100千瓦时。

所谓“车网互动”，是指通过充电桩，新能源汽车与电网进行双向充放电。与常见的充电桩不同，车网互动充电桩不仅可以给新能源汽车充电，还能够把车里的电反向送给电网，从而将电动汽车变为电网的“移动充电宝”，让车主在获得相应收益的同时，缓解用电高峰期的供电压力，提高供电可靠性。

对此，一位新能源车主表示，平时我在家里充电，一度电需要3毛多。在这里放电可以获得3倍积分的奖励，可以抵消充电费用，挺划算的。

从“江苏无锡车网互动示范区正式商用”回看电动汽车充电桩行业发展情况：

——充电桩市场供给情况

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，2015-2023年，我国电动汽车充电桩建设规模不断扩大。截止2023年12月，全国充电基础设施累计数量为859.6万台，同比增加65%。

从2023年来看，充电桩增量为338.6万台，同比上升30.6%。其中随车配建私人充电桩增量占比超过七成，同比上升26.6%;公共充电桩增量占比不足三成，同比上升42.7%。

从公共充电桩建设规模来看，自2015年以后，我国电动汽车公共充电桩数量保持稳定高速增长趋势。截至2023年12月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩272.6万台，从2023年1月到2023年12月，月均新增公共充电桩约7.7万台。

——充电桩市场需求情况

2015年印发的《电动汽车充电基础设施发展指南》中提到的建设目标是到2020年建成480万个充电桩，满足500万辆新能源汽车充电需求，其中，公共充电桩50万个，私人充电桩430万个，车桩比基本达到1:1。然而，目前充电网络建设远落后于规划。截至2023年底我国新能源汽车保有量2041万辆，车桩比2.4:1，与《发展指南》规划的车桩比1:1相比存在较大差距。可见，为实现国家新能源汽车规划目标，充电基础设施建设将成近几年发展重点，未来电动汽车充电行业成长空间巨大。

据《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》显示，明确了车网互动的发展目标，到2025年，初步建成车网互动技术标准体系，到2030年，我国车网互动实现规模化应用，全面推广智能有序充电，新能源汽车成为电化学储能体系的重要组成部分，力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力。

在中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高看来，预计2030年新能源汽车产销量达到2000万辆。2050年电动汽车保有量预计达到3.5亿辆，保守估计车载电池总容量达到240亿千瓦时，未来的车网互动将在短周期储能方面发挥主导作用。

中国电力企业联合会副秘书长刘永东表示，车网互动是新型电力系统建设的重要组成部分。车网互动前提是要有足够多的资源聚合,核心是让车主及各利益相关方获益。车网互动在技术、标准和应用场景方面相对完善,需要从制度化、标准化、体系化三方面进行大规模推广。

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