华为重申不造车！赛力斯拟25亿元收购问界商标及专利，问界M9累计订单已超10万辆【附智能网联汽车行业市场前景预测】

图源：摄图网

近日，赛力斯与华为签署进一步深化联合业务合作协议。双方将充分发挥联合业务优势，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。

赛力斯7月2日发布的公告显示，赛力斯拟收购华为持有的全球所有类别“问界”及其他相关商标权及申请权、相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

据了解，此项商品和品牌资产转让不影响双方现有的合作业务。为进一步深化与华为的全面合作，赛力斯正在积极筹划参与引望（华为车BU成立的新公司）战略投资与合作事宜。

对此，华为回应称，华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造智能汽车产品，提供智慧出行体验。

据企查猫显示，赛力斯汽车位于重庆市，是一家以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业；现有员工2万人，A股上市公司，中国企业500强。业务涉及新能源汽车及核心三电、传统汽车及核心部件总成的研发、制造、销售及服务。其主要产品包括AITO问界系列高端智慧新能源汽车、蓝电新能源汽车、瑞驰电动商用车、风光SUV等。

当前，根据赛力斯方面数据，AITO问界全系6月单月交付突破4万，达到4.28万辆，创历史新高，较去年同期的5668辆更是增长654.76%。值得一提的是，AITO问界M9再创新高，6月交付1.72万辆，累计订单超10万辆。2024年1-6月，AITO问界累计交付量为10.08万辆。

智能网联汽车产业链竞争者入场历程及产品布局

目前国内智能网联汽车行业的主要竞争者涵盖科技型企业、传统主机厂、造车新势力等多种类型。从企业入场进程来看，多数自动驾驶解决方案供应商于2012-2015年间注册入局，其中包括“蔚小理”、商汤科技、纵目科技、远峰科技等。

注：横轴代表企业成立年份;纵轴代表企业成立月份;气泡大小代表企业注册资本。

从企业智能网联汽车产业链各环节布局来看，我国智能网联汽车企业在上游感知系统主要布局在车载摄像头、激光雷达等环节，代表企业包括宇瞳光学、禾赛科技、舜宇光学等;决策系统主要布局车规级芯片和云计算平台，以地平线、黑芝麻、浩云科技、东土科技为代表;执行控制系统厂商(利氪科技、翰凯斯、亚太机电、德科智控等)主要布局线控底盘;网联赋能的布局重点在C-V2X车路协同技术研发;整车厂商与解决方案供应商涉及传统主机厂、科技企业、造成新势力等多类型企业，多数企业倾向于全栈布局。

重庆市相关政策提出建设全国领先的车联网体系 行业发展前景较好

《重庆市建设智能网联新能源汽车零部件供应链体系行动计划(2022-2025年)》明确，到2025年，重庆市基本建成相对完整、重点突出、全国领先的智能网联新能源汽车零部件供应链体系，力争打造1家全国前十、一批全国领先的零部件企业，突破一批重点关键技术，形成一批市场占有率居全国前列的单项产品。力争引进300家智能网联新能源汽车零部件企业，推动500家传统零部件企业转型升级，零部件领域国家专精特新“小巨人”企业达到100家，全市智能网联新能源汽车零部件产业规模达到2500亿元。

《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划(2022—2030年)》是国内首个以建设“世界级智能网联新能源汽车产业集群”为目标的发展规划：到2025年，重庆将初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，产销量占全国比重达10%以上;2030年，建成世界级产业集群，产业规模达到全球一流水平。

前瞻产业研究院认为，把握提高效率、降低风险、绿色低碳等产业未来发展方向与趋势，攻关“单车智能+网联赋能”各环节技术瓶颈，是推动智能网联汽车产业发展的关键。

智能网联汽车出货量方面，根据IDC数据，随着消费者对汽车智能化的接受度逐渐提升，中国智能网联汽车出货量将由2021年的1370万辆增长至2025年的2490万辆，年均复合增长率达16.1%，发展前景广阔。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国智能网联汽车（ICV）行业发展模式与投资战略规划分析报告》

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