被同行“卷怕了”?长城魏建军:我们不怕竞争,在公平竞争下“认赌服输”,但怕不公平竞争【附中国汽车竞争格局分析】

研选快讯

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图片来源:摄图网

6月30日,长城汽车董事长魏建军直播走出保定,来到最考验汽车智驾系统的重庆,亲自驾驶魏牌蓝山智驾版,以全程视频直播的形式,展示长城汽车全场景NOA智能驾驶系统的技术实力。找到直播网感的魏建军,一边对魏牌蓝山的智驾版进行点评,一边对汽车行业的不公平竞争进行吐槽。

魏建军在直播中对内卷的市场竞争表示,长城汽车这样的民营企业,生而竞争,是汽车行业市场经济的产物。长城汽车根本不怕竞争,但怕不公平竞争。他认为,民营企业天生具备市场经济的基因,理应在公平、透明的竞争环境中成长。这种对公平竞争的坚守,既是对市场规律的尊重,也是对企业底线的维护。他呼吁,企业应遵守市场规则,诚信经营,以公平竞争推动行业的健康发展。

同时,魏建军认为,汽车产业是一个马拉松式的产业,在竞争过程中,要透明、公平、规则,要讲法律和合规,“只要是透明的竞争,认赌服输,这个没有什么可说的”。

此前,长城汽车CGO李瑞峰表示,汽车行业的市场竞争犹如一起上桌打牌,跟不上可以喊“过”。但如果桌牌上有人“出老千”,长城就要发出预警,站出来“敲桌子”甚至“掀桌子”。李瑞峰还表示,中国汽车品牌是个整体、是个符号。“卷没问题,但要健康的卷,良性的卷、有底线的卷,这个底线,就是要给用户带来长期的拥车价值。”

从“长城魏建军谈汽车内卷”回看中国汽车市场竞争情况:

——中国自主品牌市场份额明显提升

近年来,我国政府把汽车强国上升到了国家战略,推出了一系列在政策,支持我国汽车工业的发展。在政策的支持下,我国汽车行业国产化进程加快,核心竞争力不断提升。吉利、长城、长安和比亚迪等自主品牌通过近年来的积累,在乘用车市场表现抢眼。自主品牌乘用车也越来越受到消费者的认可,自主品牌乘用车市场份额也逐年提升。

图表4:2016-2021年中国自主品牌乘用车市场份额(单位:%)

在国别细分市场中,中国自主品牌市场份额最高,超过40%;其次是日系汽车,市场份额为22.6%;德系汽车市场份额为22.3%;美系汽车市场份额9.6%。

图表5:2021年中国乘用车分国别细分市场份额(单位:%)

——新能源汽车企业市场份额

从销量来看,我国新能源汽车市场份额占比最大的企业为比亚迪,2022年其市占率达到31.72%,其次是上汽通用五菱,市占率为7.79%。特斯拉排在第三位,市占率为7.75%,其次是吉利,市占率为5.37%。其余品牌市占率相对较低,均为超过5%。

图表2:2022年中国新能源汽车行业市场份额-按销量(单位:%)

——新能源汽车企业销量排名情况

从销量方面来看,2023年1至10月,我国新能源汽车销量第一名的品牌为比亚迪,以237.14万辆遥遥领先全行业。第二名为广汽埃安,销量为39.25万辆;第三名为吉利汽车,销量为36.20万辆。造车新势力三大车企中,理想排名第四,销量为28.46万万辆,小鹏排名第十,销量为10.14万辆,蔚来排名七,销量为12.61万辆。总体来看,2023年1至10月,传统车企新能源汽车销量总体好于造车新势力。

图表7:2023年1-10月新能源汽车销量排行榜TOP10-按品牌(单位:万辆)

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为,汽车行业特别是新能源汽车行业在2024年和2025年将呈现更加“内卷”的特征。新车型会密集发布,证明市场足够大,竞争足够激烈,一个新车型的生命周期在加速缩短,企业的重要目标不再是单车销售规模而是推新速度。

重庆长安汽车股份有限公司总裁、党委副书记王俊认为不要为卷焦虑,而要为新去卷,卷出新汽车才能奔向新未来,不仅是新能源汽车,下一步期待新质生产力催生数智汽车。

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