飞机也要电动化了？宁德时代曾毓群首次谈“电动飞机”：可飞约2000到3000公里【附钠离子电池产业技术趋势展望】

图源：摄图网

6月26日，据中国日报报道，宁德时代董事长曾毓群在世界经济论坛第十五届新领军者年会上表示，宁德时代已经成功试飞 4 吨级民用电动飞机，正在“积极投入”并加速 8 吨级研发。该 8 吨级飞机预计于 2027 到 2028 年发布，届时可支持约 2000 到 3000 公里的航程。

据悉，该项目使用的电池是宁德时代旗下最前沿的电池技术——凝聚态电池。该电池单体能量密度高达 500Wh/kg。与当下在电动汽车动力电池领域 250Wh/kg的水平相比，性能提升了两倍，更意味着它满足了支线客机的能量密度要求，对于 600-1200km 航程的航空用途来说，电动化成为可能。

曾毓群还透露，公司正在研发新一代钠离子电池，在成本、寿命和低温性能等方面预计将有更好的表现，最快明年推出。如果用技术作为评价体系 (1-10 打分)，宁德时代钠离子电池项目已经处于 7 的水平。

钠离子电池技术在安全性、成本等方面具有独特优势，使其有望在锂离子电池之外，成为另一种实现大规模商业化应用的二次电池技术。其中层状氧化物钠电技术具备较大的投资潜力，未来钠离子电池在低速电动汽车、两轮电动车、家庭/工业储能等细分领域对铅酸电池、锂离子电池具备一定替代空间。综合来看，宁德时代凭借其高能量密度的凝聚态电池技术为电动飞机的发展提供强有力的支持。

钠离子电池不同技术路线差异分析

从三种钠离子电池技术性能指标对比来看，层状过渡金属氧化物在能量密度、循环寿命、倍率性能、物料成本等方面在三种技术路线中综合表现较好，已率先实现产业化;聚阴离子化合物稳定性高，具备最长的理论循环寿命，落地低速车、储能等应用前景广阔，产业化速度较快;普鲁士蓝类化合物尽管能量密度、物料成本等方面具备优势，但由于制备结晶化及热失控后产生有毒气体、循环寿命较短等问题亟待解决，目前产业化进度较慢。

层状氧化物为专利技术布局重点路线

从钠离子电池专利技术申请的热度来看，层状过渡金属氧化物具备较高的专利申请热度，专利申请总量达3042项，申请人数量达1267个，远超其他钠离子电池技术路径;从技术跨度来看，层状过渡金属氧化物跨技术专利申请量最多，技术跨度达147个IPC小类;从技术市场覆盖广度来看，层状过渡金属氧化物和聚阴离子化合物专利技术覆盖40个以上国家和地区，说明这些技术受到全球范围内的关注和研究。

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2023年被视为钠离子电池产业化元年

目前，钠离子电池仍处于产业化初期，布局的企业相对较少，企业投身钠离子电池领域，资源储量丰富且成本低廉是重要驱动力。从企业技术路线布局来看，中科海纳、传艺科技、孚能科技等众多企业均布局层状氧化物钠离子电池;钠创新能源、鹏辉能源、众钠能源为布局聚阴离子类钠离子电池的代表企业;宁德时代则布局普鲁士类钠离子电池。整体而言，各企业钠离子电池制备技术逐步趋向成熟，均在2023年实现量产或产能提升，推动钠离子电池量产进程提升。

注：以上排名不分先后，仅汇总行业内部分代表性企业。

整体而言，层状过渡金属氧化物钠电是当前发展最快的钠离子电池技术，产业化道路较为清晰，入局企业较多;相较于其他钠离子电池技术路线，层状氧化物钠电在能量密度、循环寿命、安全稳定性等方面更具优势。

根据工信部等六部门印发的《关于推动能源电子产业发展的意见》，明确提出要加快钠离子电池技术突破和规模化应用。政策层层加码，推动未来钠离子电池技术向前沿技术攻关、细分领域应用、规模化生产与应用等目标发展。

综合来看，前瞻产业研究院表示，当前，钠离子电池技术的发展正处于快速演进和创新的阶段。从整体趋势看，目前钠离子电池向着低成本、高密度、长寿命方向不断发展，进而带动细分领域的技术随之变化。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国钠离子电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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