电动车完全取代燃油车？马勒徐薇：电动车碳排放比燃油车低43%，但生产电动车的碳排放比燃油车还高【附新能源汽车行业前景分析】

（图片来源：摄图网）

在近日举行的2024中国汽车重庆论坛上，马勒汽车技术(中国)有限公司销售与应用工程副总裁徐薇发表了对当前汽车市场电动化趋势的见解。她强调，虽然电动化的步伐正在不断加快，但在未来很长一段时间内，电动汽车与传统燃油车仍将共存。

徐薇首先指出，从碳排放的角度来看，电动汽车相较于燃油车具有显著优势。据统计，电动汽车在行驶过程中的碳排放比燃油车低约43%。然而，她也坦诚地表示，电动汽车在生产过程中，包括维保阶段，其碳排放并不低，有时甚至超过传统燃油车。她指出，特别是在中国用电车实际的碳排放很难讲的，因为70%的电到今天为止还是来自煤电，所以碳排放跟各个地区也有不同。

据了解，电动汽车与燃油汽车在生产过程中的主要区别在于电池的生产。电池是电动汽车的关键组成部分，也是其相较于燃油汽车增加的主要碳排放源。电池的生产不仅涉及到原材料的生产和加工，还涉及到电池的组装和测试等多个环节，这些过程都可能产生碳排放。

徐薇指出，全球的电动化趋势肯定会持续推进，但在全球其他地区电车的接受程度不会那么快，也不会完全取代燃油车。

根据企查猫资料显示，马勒汽车技术(中国)有限公司成立于2013年，注册资金为5,000万人民币。该公司主要经营范围包括汽车零部件的研发、自研成果的转让，并提供相关的技术咨询与技术服务等。作为国际汽车与发动机零部件制造商之一，马勒致力于为汽车与发动机行业提供高质量的零部件产品。

燃油车市场整体下滑

2018-2022年，受到新能源汽车行业以及全球宏观经济形势波动的影响，我国燃油车产量整体呈现出逐步下滑的态势，除此之外，在摩托车行业，尽管摩托车产量依旧处在缓慢爬升的阶段，但增速已经出现收窄的迹象。

2023年1-11月，新能源汽车销量增长36.7%

受政策推动和消费者接受程度提升等因素的影响，中国的新能源汽车市场迅速增长。据中国汽车工业协会的统计数据显示，2012年至2022年间，中国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆增长至2022年的688.7万辆，实现了跨越式发展，清晰地反映出中国消费者对新能源汽车的需求逐年攀升。2022年中国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%。而在2023年1至11月，中国新能源汽车销量为830.4万辆，同比增长36.7%，其中11月销量为102.6万辆，创下历史新高，同比增长30%。

Z世代买车，更看重绿色环保与科技创新

根据J.D.Power（君迪）的数据统计，2020年，90后（32%）首次超过85后（30%）、80-84后（22%）和80前（17%），成为购车主力。此外，根据OPPO与J.D. Power的联合调研数据显示，Z世代在购车时更加关注绿色环保和科技创新。

新能源汽车产量预测

新能源汽车是全球汽车工业的主要发展方向。2023年前11个月，我国新能源汽车产量达到842.6万辆，根据国家政策规划以及近几年市场趋势，预计到2029年我国新能源汽车产量将超过3000万辆。

福州大学博士生导师、新能源汽车与智能控制团队负责人林歆悠博士接受采访时表示，燃油车的退出时间将受多种因素影响，包括政府政策、替代技术的发展速度、油价和消费者偏好等。

长安汽车董事长朱华荣指出，指出新能源汽车与燃油车的竞争实质上是一种替代效应。他强调，要产生替代的结果，新能源汽车必须在价格上展现出足够的竞争力。目前，燃油紧凑型轿车的价格普遍在8万到10万元之间，如果新能源汽车不能达到这个价格区间，其在市场竞争中的胜算将大幅下降。

据中信证券最近发布的研究报告预测，展望2024年下半年，受车型周期和降价的刺激影响，预计新能源汽车的渗透率将持续提升。同时，受电池成本下降和运营经济性提高的推动，储能装机需求有望高速增长。中信证券预测2024年国内新能源汽车全年销量将达到1232万辆，同比增长29.8%，并预计年内单月渗透率有望达到50%。

前瞻经济学人APP资讯组

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