打脸？吉利汽车：雷神发动机全球最高热效率46.1%！比亚迪回应：像没量产的我们一大把，不想说而已【附插电式混动汽车市场现状分析】

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5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举行。据了解，比亚迪第五代DM混动技术创下了3项“全球之最”，其中之一是46.06%全球发动机热效率最高。

然而，就在大家都为比亚迪“46.06%全球发动机热效率最高”欢呼时，这项技术疑似遭到吉利的质疑。5月29日上午，吉利汽车集团品牌用户沟通中心总经理、吉利汽车销售公司副总经理徐东卫就晒出了一张中汽中心的认证证书。上面的数据显示，吉利的雷神电混发动机的最高有效热效率达到了46.1%，比起比亚迪还高出了0.04个百分点。这微小的差距，却足以让吉利宣称自己才是“全球最高热效率”的拥有者。吉利官方转发时更是直言不讳：“全球最高，事实说了算。”

据悉，在2023年2月份，吉利官方宣称新一代雷神电混发动机BHE15 Plus 量产下线，热效率为44.26%。据吉利汽车动力研究院显示，吉利确实已经成功将2.0L直喷增压氢内燃机热效率提升至46.11%，计划2025年量产上车。由此可见，吉利量产的发动机热效率为44.26%，热效率46.11%的发动机并未量产。

对于此消息，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞疑似回应称：“量产，量产，量产！重要的事情说三遍。不玩虚的，发布即量产！上市即交付！”

李云飞再发微博表示：“像这种没量产的，更高热效率的，我们还有大把，只是不想说而已!”并同时发布了认证证书。在这份比亚迪的认证证书中，可以看到热效率46.5%的认证。

吉利汽车全称浙江吉利控股集团有限公司。据企查猫显示，浙江吉利控股集团有限公司成立于2003年03月24日，注册资本103,000万人民币，法定代表人李东辉，公司经营范围包括：汽车新车销售;汽车旧车销售;电力电子元器件制造;电池制造;电动机制造;汽车零部件研发;汽车零配件零售;汽车零部件及配件制造;汽车零配件批发;工程和技术研究和试验发展等。

比亚迪和吉利“发动机热效率”之争，也是汽车插混技术之争。当前，插电式混合动力汽车已成为汽车市场的热门选择。插混弥补了纯电车续航不足的问题，受到了越来越多消费者的青睐，各大汽车制造商也纷纷加大在插混技术上的投入，推出更多款式的插电式混合动力汽车，以满足市场需求。

——插电式混合动力汽车特点

插电式混合动力汽车作为传统车向纯电动汽车转变的过渡产品，已经成为各大汽车企业应对日益严格的油耗与排放法规、提高产品竞争力的重要产品类型。国外各大车企先后制定了全系列车型插电化与混动化的发展战略，打造出一批具有国际竞争力的新能源汽车。

——插电式混合动力汽车产销情况

2018年至2020年，我国插电式混合动力汽车总体产销量较为稳定，在20万辆至30万辆之间波动，2021年，我国插电式混合动力汽车市场迎来爆发增长，产量达59.8万辆，销量达60.0万辆，同比分别增长130.00%、139.04%。2022年，插电式混合动力汽车市场快速增长态势延续，产销量分别为158.9万辆、151.8万辆，同比增长分别高达164.64%、153.00%。2023年上半年，国内插电式混动汽车产销量分别为103.9万辆和102.5万辆，分别同比增加88.6%和91.1%。

插电式混合动力汽车爆发增长的原因主要有两点，其一为多家国内车企纷纷入局插电式混合动力汽车，例如比亚迪的DM-i超级混动，奇瑞的鲲鹏DHT混动，以及广汽传祺通过与丰田汽车的合作，得到了最为优势的混合动力技术支持，使得插电式混合动力汽车市场热度有所增长，其二为纯电动汽车的里程焦虑、电池安全、充电设施不完善等问题仍然未有完美解决方案，使得消费市场对于插电式混合动力汽车的认同感快速提升。

——插电式混合动力汽车发展趋势

从插电式混合动力汽车发展趋势来看，国外混合动力技术的发展主要集中在3个方面：混合动力技术路线的优化;混合动力系统关键零部件的优化与集成控制;混合动力系统节油率的提升。混合动力技术路线优化方面，结合现有混合动力技术路线多元化的特点，围绕系统构型、机电耦合等关键技术对混合动力系统开展进一步优化。关键零部件优化与集成控制方面，采用高压缩比、高热效率的发动机，并对发动机、驱动电机、动力耦合装置等关键零部件进行轻量化设计，使混合动力系统结构更为紧凑，传动效率更高;同时，对混合动力系统各控制单元进行集成化设计，以提高控制功率与系统的安全性。混合系统节油率提升方面，通过提升混合动力系统的混合度来保证车辆有较长的纯电续驶里程;同时，不断改进混合动力系统的能量管理策略来提高车辆节油率。

近年来，中国插电式混合动力汽车在我国新能源汽车市场呈上升趋势，技术取得了较大进步，已进入产业化阶段，整车性能也在不断提升。

知名战略定位专家詹军豪认为，插混市场的未来发展预计会持续增长，尤其是在那些充电基础设施尚未充分覆盖或消费者对续航有较高需求的地区。他进一步表示，随着技术的不断进步和成本的进一步降低，插混车的性价比将更加凸显，可能会迎来更多的市场需求。

万联证券投资顾问屈放认为，未来伴随着固态电池等纯电技术的成熟，市场可能仍会选择纯电模式，但从目前这些技术的发展路径来看仍需要至少五年时间才能够真正的市场化，在此期间，插混市场将填补消费者的需求空缺。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国混合动力汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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