涨价不到一个月，特斯拉电动车全球大降价！马斯克回应频繁调价：只有傻瓜才认为建议零售价是实际售价【附新能源汽车行业竞争分析】

（图片来源：摄图网）

距离4月1日涨价还不到一个月，4月21日，特斯拉中国官方宣布对多款车型进行价格调整，降价幅度达1.4万元。

据特斯拉中国官网显示，Model 3的起售价降至23.19万元，而Model Y的起售价也下调至24.99万元。此次降价措施不仅在中国市场实施，在美国和其他国家也宣布了相应的降价政策。特斯拉公司的发言人21日表示，该公司将下调部分在德国以及欧洲其他地区、中东和非洲的车型的价格。

这一系列的降价举措背后，是特斯拉近期经济状况的不乐观。公司宣布将在全球范围内裁员10%，而2024年第一季度的销量也出现了下滑，跌破40万辆。虽然Model 3仍是标杆产品，但也承认公司正在面临着来自国产新能源汽车的竞争和冲击。

据日媒报道，特斯拉公布的2023年10~12月财报显示，营业利润为20.64亿美元，连续3个季度未达到汽车行业视为高利润率指标的10%大关。这表明盈利能力下降，反映了EV市场的结构性变化。其中，中国企业的崛起是主要原因之一，特别是比亚迪在2023年10~12月从特斯拉手中夺走了EV全球销售首位宝座。

对于特斯拉频繁调价的质疑，公司创始人马斯克回应称，其他汽车厂商也在不断调整价格，而特斯拉的价格调整是为了确保产量匹配市场需求，以及适应全球市场的竞争环境。他称只有傻瓜才会认为‘建议零售价’是实际售价。

2022年，比亚迪市场份额最大

2022年，我国新能源汽车行业中市场份额最大的企业为比亚迪，市场份额达到31.7%，远超其他品牌。上汽通用五菱与特斯拉中国份额均为7.8%。造车新势力方面，蔚来、小鹏、理想三家企业市场份额合计达到6.9%，占比仍然较低。

特斯拉VS比亚迪新能源汽车延伸产业链

2020年，特斯拉和比亚迪都主要从事汽车业务，特斯拉的汽车销售业务占公司总营业收入的83.03%，比亚迪的汽车和相关产品的营业收入占总营业收入的53.64%。除了新能源汽车销售，特斯拉还涉足能源和储存业务，占总营业收入的6.32%，而比亚迪则在二级充电电池和光伏业务上占7.72%。此外，比亚迪还在手机部件等领域有所延伸，而特斯拉除了汽车销售外还包括汽车租赁业务。

注：比亚迪的汽车、汽车相关产品及其他产品业务包括传统燃油汽车。

中国新能源汽车行业发展趋势预测

随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：

在最近的电话会议上，马斯克直言不讳地指出，在利率上升的环境下增加销量很困难，预计至少在今年上半年，这仍是一个不利因素。富国银行(Wells Fargo)分析师Colin Langan上个月认为特斯拉是一家“没有增长的成长型公司”。

最近，乘联会发布了4月1-14日的最新车市数据，显示乘用车市场零售量达到51.6万辆，而新能源车市场零售量为26万辆，同比增长32%。这一数据显示，新能源汽车的渗透率首次突破50%，意味着中国车市油电市场格局正式逆转，新能源车成为市场主流，而购买燃油车的人已成为少数派。

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